mapism

Sul manuale si dice espressamente che anche per il motore 55 kW è POSSIBILE usare la 95.
Gli additivi per la benzina sono delle boiate pazzesche, se proprio vuoi additivare qualcosa, aggiungi un po' di campari al prosecco, e ottieni un ottimo spritz...

Rispettare le idee altrui? Giudizi sulle qualità intellettive? Utenti che mettono al rogo la Smart?
Klein, ma che film stai guardando?
 
Qua stiamo parlando di persone che vorrebbero VERAMENTE andare a oltre 170 con la Smart sulle nostre strade, non per scherzo.
E tu rispondi "non mi sento di contestare chi vuole andare a 170 km/h con una Smart, ovviamente nei tratti non limitati delle autobahn tedesche"?
Ma ti racconti le balle da solo, e magari ti aspetti pure che qualcuno le prenda sul serio?
Guarda che stiamo parlando di comportamenti non solo puerili, ma anche ILLEGALI, che come tali vanno censurati e basta.
 
Dici di voler "alimentare una discussione benevola che porti a riflessioni intelligenti", e posti delle tabelle con dei confronti assurdi, anziché cercare di capire con chi hai a che fare.
A Barbouz, col suo post #823, è bastata una riga per riassumere tutto quello che c'era da dire sull'argomento.
Quello che è stato scritto dopo, compreso il mio commento, è stato solo tempo perso.

Rispettare le idee altrui? Giudizi sulle qualità intellettive? Utenti che mettono al rogo la Smart?
Klein, ma che film stai guardando?
 
Qua stiamo parlando di persone che vorrebbero VERAMENTE andare a oltre 170 con la Smart sulle nostre strade, non per scherzo.
E tu rispondi "non mi sento di contestare chi vuole andare a 170 km/h con una Smart, ovviamente nei tratti non limitati delle autobahn tedesche"?
Ma ti racconti le balle da solo, e magari ti aspetti pure che qualcuno le prenda sul serio?
Guarda che stiamo parlando di comportamenti non solo puerili, ma anche ILLEGALI, che come tali vanno censurati e basta.
 
Dici di voler "alimentare una discussione benevola che porti a riflessioni intelligenti", e posti delle tabelle con dei confronti assurdi, anziché cercare di capire con chi hai a che fare.
A Barbouz, col suo post #823, è bastata una riga per riassumere tutto quello che c'era da dire sull'argomento.
Quello che è stato scritto dopo, compreso il mio commento, è stato solo tempo perso.

Non so se e quale problema abbia Barbouz, ma ti dirò che problema ho io, anche se so già che non te ne potrà fregare di meno.
Ma sai com'è, la speranza è l'ultima a morire...
 
Il problema non sono le auto veloci - piacciono anche a me.
E non è neppure la voglia di guida sportiva - pure questa piace anche a me.
 
Il problema vero è che se - come dici tu - ci sono cinquanta persone in circolazione che pensano sia logico, sicuro e divertente andare in autostrada a 170 con una macchina che ha un passo di meno di due metri, beh, questo significa che sulle strade ci sono persone che non solo di guida sportiva non capiscono una mazza, ma pensano di essere dei maghi del volante solo perché sono capaci di tenere il piede a martello sull'acceleratore in autostrada, e non hanno nemmeno la percezione dei potenziali rischi connessi alla velocità elevata con una macchina progettata per fare inversione in un fazzoletto e per posteggiare di traverso.
In parole povere, questa gente è pericolosa non solo per sé, ma anche per gli altri.
Ecco qual'è il problema.

Non so se e quale problema abbia Barbouz, ma ti dirò che problema ho io, anche se so già che non te ne potrà fregare di meno.
Ma sai com'è, la speranza è l'ultima a morire...
 
Il problema non sono le auto veloci - piacciono anche a me.
E non è neppure la voglia di guida sportiva - pure questa piace anche a me.
 
Il problema vero è che se - come dici tu - ci sono cinquanta persone in circolazione che pensano sia logico, sicuro e divertente andare in autostrada a 170 con una macchina che ha un passo di meno di due metri, beh, questo significa che sulle strade ci sono persone che non solo di guida sportiva non capiscono una mazza, ma pensano di essere dei maghi del volante solo perché sono capaci di tenere il piede a martello sull'acceleratore in autostrada, e non hanno nemmeno la percezione dei potenziali rischi connessi alla velocità elevata con una macchina progettata per fare inversione in un fazzoletto e per posteggiare di traverso.
In parole povere, questa gente è pericolosa non solo per sé, ma anche per gli altri.
Ecco qual'è il problema.

E vabbé, se poi alla Disco ci attacchi anche la roulotte, la Smartina al confronto diventa un bolide da pista!
 
Quello che cercavo di spiegare è che ci sono dei limiti fisici legati alla struttura di qualsiasi automobile.
Non ci sono distanziali, assetto, gomme ribassate e controlli elettronici che tengano: a 180, qualsiasi mezzo con un passo di meno di due metri non potrà MAI avere una stabilità trasversale decente.
Non c'è nulla di male o di strano, è solo un fatto di cui bisogna essere consapevoli quando si compra una citycar.
Quando leggo di gente che con la Smart ci vuole andare a 180 o togliere il limitatore, mi preoccupo perché sono pericolosi per sé stessi e anche per gli altri.
Fortunatamente, poi leggo anche commenti come quelli di KM2, che mi tirano un po' su di morale.
Tutti i possessori di BB dovrebbero rileggerselo fino a ricordarlo a memoria!

E vabbé, se poi alla Disco ci attacchi anche la roulotte, la Smartina al confronto diventa un bolide da pista!
 
Quello che cercavo di spiegare è che ci sono dei limiti fisici legati alla struttura di qualsiasi automobile.
Non ci sono distanziali, assetto, gomme ribassate e controlli elettronici che tengano: a 180, qualsiasi mezzo con un passo di meno di due metri non potrà MAI avere una stabilità trasversale decente.
Non c'è nulla di male o di strano, è solo un fatto di cui bisogna essere consapevoli quando si compra una citycar.
Quando leggo di gente che con la Smart ci vuole andare a 180 o togliere il limitatore, mi preoccupo perché sono pericolosi per sé stessi e anche per gli altri.
Fortunatamente, poi leggo anche commenti come quelli di KM2, che mi tirano un po' su di morale.
Tutti i possessori di BB dovrebbero rileggerselo fino a ricordarlo a memoria!

Aahhh.... Finalmente hanno trovato l'inghippo, bastava accorciare la cinghia di un millimetro.....!
Non è che per caso 'sta cosa te l'han detta gli stessi che ti "avevano assicurato che non sarebbe successo in quanto il difetto era stato eliminato sull'ultima versione"?!?

kimiko ha pienamente ragione, ma posso darti una dritta su come capire quello che chiedi.
Si tratta di un sistema molto semplice ma sicuro al 100%, anche se stranamente c'è gente che si ostina a cercare risposte diverse:
Basta guardare il retro della macchina, se c'è la scritta MHD, vuol dire che è potenzialmente soggetta alla rottura.

Aahhh.... Finalmente hanno trovato l'inghippo, bastava accorciare la cinghia di un millimetro.....!
Non è che per caso 'sta cosa te l'han detta gli stessi che ti "avevano assicurato che non sarebbe successo in quanto il difetto era stato eliminato sull'ultima versione"?!?

Non sono d'accordo, ma soltanto perché i prezzi REALI della F4 dovranno necessariamente scendere ed avvicinarsi molto a quelli della Twingo.
Daimler forse non lo ha ancora capito, perché i tedeschi sono lenti di comprendonio, ma non sono più i tempi in cui la gente è disposta a pagare migliaia di euro in più solo per un marchio, a fronte di prodotti molto simili.
Nel caso di Twingo e F4 poi, il prodotto è pressoché identico, e non mi stupirei se a molti piacesse persino di più la linea della Twingo, che tutto sommato è più equilibrata....
 
D'accordissimo invece con la tua seconda considerazione, quella che non ho quotato.

Stai scherzando, vero?
Come costo industriale, verniciare lo spoiler potrebbe voler dire per il costruttore un aggravio di CINQUE euro AL MASSIMO, altro che cento...!

Stai scherzando, vero?
Come costo industriale, verniciare lo spoiler potrebbe voler dire per il costruttore un aggravio di CINQUE euro AL MASSIMO, altro che cento...!

Sul manuale si dice espressamente che anche per il motore 55 kW è POSSIBILE usare la 95.
Gli additivi per la benzina sono delle boiate pazzesche, se proprio vuoi additivare qualcosa, aggiungi un po' di campari al prosecco, e ottieni un ottimo spritz...

kimiko ha pienamente ragione, ma posso darti una dritta su come capire quello che chiedi.
Si tratta di un sistema molto semplice ma sicuro al 100%, anche se stranamente c'è gente che si ostina a cercare risposte diverse:
Basta guardare il retro della macchina, se c'è la scritta MHD, vuol dire che è potenzialmente soggetta alla rottura.

Sul manuale si dice espressamente che anche per il motore 55 kW è POSSIBILE usare la 95.
Gli additivi per la benzina sono delle boiate pazzesche, se proprio vuoi additivare qualcosa, aggiungi un po' di campari al prosecco, e ottieni un ottimo spritz...

Pienamente d'accordo Altair, ma tutto sommato non c'è da stupirsi.
Sappiamo bene che i consumi dichiarati dalle case vengono rilevati in condizioni praticamente irripetibili nella guida normale, ma questo vale per tutti i costruttori e tutte le auto.
...anzi, le differenze normalmente sono tanto più sensibili quanto più piccola è l'auto...

Mah, fai come meglio credi.
Personalmente, anziché rileggere il forum, a novembre misurerò la qualità del mio fiuto organizzando il solito weekend ad Alba con gli amici, a base di tagliolini al tartufo e nebbiolo.
Il mondo è bello perché è vario....

Anch'io li ho notati subito nella foto, e devo dire che fanno la loro porca figura.
Semmai, ho qualche dubbio sull'abbinamento col l'auto.
Li avrei visti meglio su un'Alfa sportiva, o semmai, restando su auto con volumi piccoli, su cose tipo la crossblade...
Poi è chiaro che parlando strettamente di estetica, qualsiasi parere è legittimo!

Suvvia, non è che stiamo discutendo di argomenti dove c'è solo il bianco e il nero, la ragione e il torto.
 
Chiaro che uno può comprarsi il Porsche Cayenne per girare in centro in una grande città e andare a prendere il figlio a scuola (e infatti c'è gente che lo fa). Altrettanto chiaro che si può prendere una Smart per fare commuting giornaliero, magari col 90% di autostrada (di nuovo, c'è gente che lo fa).
E non muore mica nessuno.
 
Ma è chiaro pure che se si chiedono dei pareri spassionati (e ovviamente lo sono a maggior ragione chiedendoli su un forum, dove si parla con gente che nemmeno si conosce), inevitabilmente trovi qualcuno che pensa di far bene a sconsigliare rispettivamente sia la Cayenne sia la Smart, per i suddetti utilizzi....

Concordo in pieno, non ha senso.
Per dirla tutta, oggigiorno il nuovo non ha senso su nessuna auto, non solo per smart... ma questo è un altro discorso.
Semmai, è interessante sentire di una famiglia che, dovendo metterci i quattrini (presumo, dato che la figlia deve chiedere il "benestare") ponga la "condizione" del nuovo, quando a cifre analoghe ad una smart nuova potrebbe far girare la figlia con un ottimo usato più comodo, più sicuro, più adatto alle esigenze - insomma più tutto.
Mah, viviamo in un mondo strano...

Se per volontariamente intendi solo con la forza della volontà, ovvero con la telecinesi, in effetti è durissima.
Ma basta metterla in moto e guidarla, ed è un attimo...

Oddio, parlando di sound a 6 cilindri, vuoi mettere quelli ad aria, fino alla 993?
Per non parlare poi dell'inarrivabile sinfonia del V6 Busso...
Con tutto il rispetto per il 3.8, naturalmente. Ma lo trovo MOLTO meglio da guidare che da ascoltare...

Allora, come facilità di parcheggio e ingombri, la Smart è (ovviamente) il meglio che puoi trovare.
 
Anche come guida, in effetti è abbastanza agile e divertente, ma a condizione di non farsi prendere la mano.
Non illuderti che alla buona reattività nei cambi di traiettoria corrisponda un'altrettanto buona tenuta di strada.
Come ben sanno alcuni che qui dentro si sono già messi di traverso, la simpatica macchinina in realtà è un po' bastarda.
Quando pensi di conoscerla, è lì che ti frega, e senza manco accorgertene ti trovi a guardare all'indietro senza usare gli specchietti....
 
Quanto al cambio automatico, occhio che quella non è una prerogativa della dimensione ridotta, e nemmeno della Smart.
Anzi, quasi tutti gli automatici in circolazione sono migliori di quello della smart, e ciò è tanto più vero salendo di dimensione.
Inoltre, a costo di sentirmi dire di farmi i caxxi miei, lascia perdere i tacchi alti. Ma non solo per guidare, buttali proprio via.
Hai detto di essere magra e alta 1 e 75, ma chi te lo fa fare di rovinarti la schiena solo per darti un tono (ammesso e non concesso che i tacchi alti te lo diano)?

Ragazzi, ma siamo al livello di scegliere la macchina per apparire?
Se proprio farsi notare è così importante, fatevi i capelli arancioni e viola e appendetevi alle orecchie due campanacci da mucca svizzera.
Vi verrà da vomitare a guardarvi allo specchio, ma di sicuro vi fate notare più che con qualsiasi auto, e risparmiate pure dei soldi...