kentaro miura2

Guarda ha anch'io la bb da 102 cv.
Tutti i tagliandi fatti in Mercedes, di solito un tagliando A sta' intorno ai 200 euro, ed un B sui 260 euro.
Ti consiglio anch'io di cambiare Sc o di andare direttamente in Mercedes.
Detto questo, in relazione al tipo di auto, trovo anch'io molto costosi I tagliandi in Sc.
Con la 500c abarth, il cambio d'olio dei 15.000 km, nella rete ufficiale, più controlli vari, lo pagai 80 euro circa, mentre il tagliando dei 30.000 km, sui 150 euro

Da possessore, la bb non è una sportiva, e' una citycar divertente e sfiziosa, che grazie a gomme, cerchi, assetto, ecc...è anche sfiziosetta tra le curvette.
La nuova sarà sicuramente dinamicamente migliore, ancora più divertente, ma rimarrà una citycar sfiziosetta e non avrà certo, un comportamento dinamico sportivo.
Esattamente come la maggior parte delle attuali citycar/utilitarie un po' pompate, derivate dai modelli di serie con baricentri alti, trazioni anteriori e bilanciamenti dei pesi non da sportiva..
Ma è anche normale che sia così, visto che non sono progettate per avere certo dinamiche di un certo tipo.

Da possessore, la bb non è una sportiva, e' una citycar divertente e sfiziosa, che grazie a gomme, cerchi, assetto, ecc...è anche sfiziosetta tra le curvette.
La nuova sarà sicuramente dinamicamente migliore, ancora più divertente, ma rimarrà una citycar sfiziosetta e non avrà certo, un comportamento dinamico sportivo.
Esattamente come la maggior parte delle attuali citycar/utilitarie un po' pompate, derivate dai modelli di serie con baricentri alti, trazioni anteriori e bilanciamenti dei pesi non da sportiva..
Ma è anche normale che sia così, visto che non sono progettate per avere certo dinamiche di un certo tipo.

Alcune considerazioni a caldo, dopo una fugace osservazione dal vivo della nuova Fortwo.
 
Innanzi tutto, una volta seduti su sedili certamente più imbottiti, si percepisce subito la maggiore sensazione di spazio a bordo, nonostante la minore inclinazione del vetro anteriore per permettere l'adozione di un cofano anteriore "salva pedoni ", che senza dubbio rende più massicio il frontale, ma che al tempo stesso la fa apparire indiscutibilmente " più macchina ".
 
Peraltro, osservando anche dall'esterno la vettura, credo, che questa maggiore volumetria del cofano, non solo dovuta alla maggiore larghezza ma anche al suo rialzamento, abbia offerto la possibilità di ottenere una maggiore escursione delle sospensioni anteriori, per cui sono convinto che il confort di marcia sarà sicuramente aumentato sullo sconnesso e certamente diminuito il conseguente effetto "smontamento" delle serie precedenti.
 
Questa supposta maggiore morbidità, che mi riprometto di verificare con una prossima prova su strada, sembrerebbe confermata da un notevole allargamento della carreggiata anteriore che, a livello puramente visivo in quanto non ho al momento dati tecnici di riscontro, appare sulle misure della posteriore.
 
Questa modifica tecnica, se verificata, confermerebbe un assetto dell' avantreno più morbido, la cui maggiore tendenza sottosterzante, sarebbe contrastata appunto da una carreggiata allargata.
 
La mia opinione è che nelle Smart precedenti, questo limite dimensionale, che ha di fatto limitato la corsa delle sospensioni anteriori, rendendole per forza estremamente più rigide rispetto alle posteriori, aveva costretto a diminuire drasticamente la carreggiata anteriore rispetto alla posteriore, al fine di limitare lo squilibrio dinamico della vettura che, altrimenti per la particolare distribuzione dei pesi e con un avantreno estremamente rigido, sarebbe divenuta estremamente sovrasterzante (effetto che tende a far chiudere la curva e al limite a fare scodare la macchina).
 
Una cosa mi appare certa, e cioè che questa minore differenza dimensionale tra le carreggiate rende più piacevole la vettura di tre quarti, non solo dall'anteriore ma specialmente dalla vista posteriore dove non si ha più quell'effetto triciclo, propro delle microvetture del passato o, se vogliamo anche ... Ape Piaggio.
 
Per contro i dischi freno anteriori mi sono apparsi alla vista più piccoli di quelli della 451 ma anche in questo caso potrebbe essere solo un effetto ottico, in quano la corona della superficie sembra presenta un minore spessore ma un maggiore diametro .... da verificare.
 
E poi, lo vogliamo chiudere quel cassetto anteriore, almeno sulle versioni più accessoriate ?
 
Questa sensazione di essere a bordo di una vera vettura, nonostante la dimensione longitudinale inalterata, si ha anche alla chiusura degli sportelli, che non "ciottolano" più come sulle vecchie Smart, ma offrono quella corposa e attutita battuta di chiusura, propria delle vetture premium.
 
Per ora termino, con un particolare che mi ha personalmente colpito: il brancardo scavato in corrispondenza della zona di ingresso dei piedi, una vera e propria finezza tecnica.
 
 
Alle prossime ..... esternazioni.
 
Saluti.

Migliori della 451, anche se non eccelse
 
 
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Grazie mille

Allora, dopo qualche giorno d'utilizzo della macchina della morosa, posso riportare le prime impressioni.
Lei ha preso la versione base, con i cerchi in latta da 15, gomme 165/185, ma con il pacchetto che ha dentro clima e vetri elettrici.
Ha su diversi air Bag, credo anche i laterali, Cruise, vivavoce, fari diurni a led, più i soliti optional che hanno tutte le auto della categoria, più, ovviamente, le 5 porte.
Motore 1.0 70 cv.
Prima di tutto il motore, e' silenziosissimo, sembra quasi un'auto elettrica.
Coppia disponibile fin da subito e molto lineare, sembra non andare, ma in realtà arriva subito a 70-80 km/h, per me tanto male non è.
Come consumi, anche se e' ancora presto per parlarne, visto che l'auto ha solo 500 km, il cdb dà 6,4 litri per 100 km, con un misto città e tangenziale.
Il cambio non è male per una citycar, frizione leggerissima e nonostante dicano s'impunti, a me non è mai capitato.
Raggio di sterzo assurdo ma lo sterzo è molto demoltiplicato.
Freni ottimi, anche a velocità sostenuta, la macchina non tira da nessuna parte ne beccheggia troppo.
Sospensioni molto più confortevoli di quelli della Smart 451, ma non morbidissime, si guida molto bene.
Agilità FANTASTICA, anche nel misto, e' un vero piacere guidarla con la ripartizione dei pesi data dal motore posteriore.
Veramente, nonostante sia una citycar ha una dinamica di guida ottima, mai provata una cosa del genere su una vettura di questa categoria.
Climatizzatore buono, non assorbe troppa potenza dal motore e fa' bene il suo dovere.
Velocità massima, ovviamente non ancora provata, dovrebbe fare 151 km/h reali ed il tachimetro arriva a 160.
Ieri mi sono fatto qualche km a 140 di tachimetro e la macchina era stabile e non sentiva il sorpasso dei camion, anche se alla fine è una macchina stretta e corta, ma con un passo lungo in relazione alla lunghezza della macchina.
Come citycar mi piace veramente tanto e mi fa' ben sperare per la nuova f2 ed f4.
Infine il volante è bello perché ha un'impugnatura stretta, ma le plastiche degli interni sono di bassa qualità anche se carine a vedersi, perché riprendono il motivo delle palline da golf.
Infine il cdb dà le solite informazioni, litri x 100 km, autonomia residua, quanti km mancano al tagliando, suggeritore del cambio marcia,ecc...
Manca purtroppo il contagiri e la temperatura dell'acqua.

Spero che a novembre, una volta vista dal vero e sopratutto dopo aver potuto provare la nuova vettura, ognuno di noi possa avere l'occasione di rileggere quanto aveva scritto in precedenza sull'argomento, per confrontare i propri giudizi, inizialmente espressi sulla base di una ragionata convinzione scaturita forse prematuramente, con quelli deivanti da una concreta valutazione del nuovo modello.
 
Cosa, che per quanto mi riguarda, farò certamente anche, per così dire, per misurare la qualità del mio "fiuto".
 
Saluti.

Premesso il fatto che ciò che ho scritto vale in primo luogo per me e poi per gli altri in generale, ma comunque sicuramente senza un riferimento particolare a qualcuno, e tanto meno a te, diversamente da ciò che stai facendo tu nei miei confronti, penso che quanto ti riprometti di fare può essere un'ottima idea per evitare di fare ciò che invece dovresti realmente fare e cioè di utilizzare nei tuoi confronti quello spirito critico che invece manifesti solo verso gli altri, in maniera tanto più evidente quanto più questi riescono a catturare la tua attenzione. 
A tale proposito, a pensarci bene dovrei compiacermi di questa tua continua considerazione nei miei confronti, ma purtroppo devo confessarti, e me ne dispiace, che non trovo altrettanto interessante stare a leggere e addirittura commentare quanto scrivi.
 
Mi scuso quindi per questa mia totale indifferenza nei tuoi confronti e ti prego quindi per il futuro di ricambiarmi nello stesso modo.
 
Ma per non sembrare eccessivamente scortese, cercherò di esprimere, alla tua maniera, un giudizio non richiesto circa i tuoi propositi futuri relativi all'uso del fiuto, concordando con te sul fatto che probabilmente è meglio che tu lo usi per il vino e non per le auto.

Molto molto affascinante! Complimenti!! 

Ciao ragazzi, sono Smartisita da 99, e leggo il forum dai primi del 2000, da quando era ancora sulla vecchia piattaforma.
Da poche settimane, ho preso la mia settima Smart, una bb 451 del 2012 che sono andato a prendere fino a Roma (io sono di Milano)
La macchina e' totalmente di serie e non ha quella ricercatezza nei dettagli di tante f2 del forum, ma mi faceva piacere condividerla lo stesso con voi.
Unico difetto, le hanno rubato la targhettina bb sulla griglia anteriore (credo sia a pressione e non incollata) ma rimedierò a breve, visto che si trovano su ebay sui 20-25 euro.
Ora lascio la parola alle foto:
 
Esterno:

 
Qui eravamo al raduno di top gear al passo del tonale con altri ragazzi del forum:

 
E poi un po' di dettagli:

 

 

 

 

 
Infine giusto due parole, nonostante causa dimensioni, baricentro e cavalleria, non sia certamente una macchina definibile sportiva, per me rimane una scatolina molto divertente da usare, anzi, in relazione alle dimensioni, forse va' pure troppo
Ripresa ed accelerazioni sono molto buoni (la casa la da' per 8.9 sec nello 0-100 e mi sembrano abbastanza plausibili) ed il cambio, seppur non veloce, e' comunque più rapido di quello delle altre smart che ho avuto.
Infine abbiamo 155 km/h di vel max (170 km/h di tachimetro) ed un consumo, usata molto allegramente, con lunghi tratti autostradali a vel max, di circa 11,2 km/l.
Devo dire che mi piace molto, a settembre installerò il porta bibite e il bracciolo originale, che avevo sulle altre Smart, che trovo molto comodo.

Ciao ragazzi, sono Smartisita da 99, e leggo il forum dai primi del 2000, da quando era ancora sulla vecchia piattaforma.
Da poche settimane, ho preso la mia settima Smart, una bb 451 del 2012 che sono andato a prendere fino a Roma (io sono di Milano)
La macchina e' totalmente di serie e non ha quella ricercatezza nei dettagli di tante f2 del forum, ma mi faceva piacere condividerla lo stesso con voi.
Unico difetto, le hanno rubato la targhettina bb sulla griglia anteriore (credo sia a pressione e non incollata) ma rimedierò a breve, visto che si trovano su ebay sui 20-25 euro.
Ora lascio la parola alle foto:
 
Esterno:

 
Qui eravamo al raduno di top gear al passo del tonale con altri ragazzi del forum:

 
E poi un po' di dettagli:

 

 

 

 

 
Infine giusto due parole, nonostante causa dimensioni, baricentro e cavalleria, non sia certamente una macchina definibile sportiva, per me rimane una scatolina molto divertente da usare, anzi, in relazione alle dimensioni, forse va' pure troppo
Ripresa ed accelerazioni sono molto buoni (la casa la da' per 8.9 sec nello 0-100 e mi sembrano abbastanza plausibili) ed il cambio, seppur non veloce, e' comunque più rapido di quello delle altre smart che ho avuto.
Infine abbiamo 155 km/h di vel max (170 km/h di tachimetro) ed un consumo, usata molto allegramente, con lunghi tratti autostradali a vel max, di circa 11,2 km/l.
Devo dire che mi piace molto, a settembre installerò il porta bibite e il bracciolo originale, che avevo sulle altre Smart, che trovo molto comodo.

Ciao ragazzi, sono Smartisita da 99, e leggo il forum dai primi del 2000, da quando era ancora sulla vecchia piattaforma.
Da poche settimane, ho preso la mia settima Smart, una bb 451 del 2012 che sono andato a prendere fino a Roma (io sono di Milano)
La macchina e' totalmente di serie e non ha quella ricercatezza nei dettagli di tante f2 del forum, ma mi faceva piacere condividerla lo stesso con voi.
Unico difetto, le hanno rubato la targhettina bb sulla griglia anteriore (credo sia a pressione e non incollata) ma rimedierò a breve, visto che si trovano su ebay sui 20-25 euro.
Ora lascio la parola alle foto:
 
Esterno:

 
Qui eravamo al raduno di top gear al passo del tonale con altri ragazzi del forum:

 
E poi un po' di dettagli:

 

 

 

 

 
Infine giusto due parole, nonostante causa dimensioni, baricentro e cavalleria, non sia certamente una macchina definibile sportiva, per me rimane una scatolina molto divertente da usare, anzi, in relazione alle dimensioni, forse va' pure troppo
Ripresa ed accelerazioni sono molto buoni (la casa la da' per 8.9 sec nello 0-100 e mi sembrano abbastanza plausibili) ed il cambio, seppur non veloce, e' comunque più rapido di quello delle altre smart che ho avuto.
Infine abbiamo 155 km/h di vel max (170 km/h di tachimetro) ed un consumo, usata molto allegramente, con lunghi tratti autostradali a vel max, di circa 11,2 km/l.
Devo dire che mi piace molto, a settembre installerò il porta bibite e il bracciolo originale, che avevo sulle altre Smart, che trovo molto comodo.

Molto bella, il monocolore, ed in particolare il nero, rende sicuramente elegante ed aggressiva la vettura.
 
Saluti.
 
P.s.: come ho già detto in altra parte la mia con il Tom Tom fa 143 km/h corrispondenti a circa 158 km/h tachimetrici ...

Complimenti!

Ops
 

 
 
She's back.

Ciao ragazzi, sono Smartisita da 99, e leggo il forum dai primi del 2000, da quando era ancora sulla vecchia piattaforma.
Da poche settimane, ho preso la mia settima Smart, una bb 451 del 2012 che sono andato a prendere fino a Roma (io sono di Milano)
La macchina e' totalmente di serie e non ha quella ricercatezza nei dettagli di tante f2 del forum, ma mi faceva piacere condividerla lo stesso con voi.
Unico difetto, le hanno rubato la targhettina bb sulla griglia anteriore (credo sia a pressione e non incollata) ma rimedierò a breve, visto che si trovano su ebay sui 20-25 euro.
Ora lascio la parola alle foto:
 
Esterno:

 
Qui eravamo al raduno di top gear al passo del tonale con altri ragazzi del forum:

 
E poi un po' di dettagli:

 

 

 

 

 
Infine giusto due parole, nonostante causa dimensioni, baricentro e cavalleria, non sia certamente una macchina definibile sportiva, per me rimane una scatolina molto divertente da usare, anzi, in relazione alle dimensioni, forse va' pure troppo
Ripresa ed accelerazioni sono molto buoni (la casa la da' per 8.9 sec nello 0-100 e mi sembrano abbastanza plausibili) ed il cambio, seppur non veloce, e' comunque più rapido di quello delle altre smart che ho avuto.
Infine abbiamo 155 km/h di vel max (170 km/h di tachimetro) ed un consumo, usata molto allegramente, con lunghi tratti autostradali a vel max, di circa 11,2 km/l.
Devo dire che mi piace molto, a settembre installerò il porta bibite e il bracciolo originale, che avevo sulle altre Smart, che trovo molto comodo.

Io sono convinto che appena se ne vedranno in giro un po' ed arriverà il cambio automatico, ne venderanno parecchie.
Quando la presenteranno ufficialmente che non mi ricordo più, novembre?
Ho notato inoltre sul configuratore, che la 71 cv e' limitata elettronicamente a 151 km/h, quindi a questo giro, immagino che la turbo o la bb, potrebbero essere limitatamente a 165 km/h, visto che solitamente le bb vanno circa, o meglio, sono limitate, a 10 km/h in più delle altre versioni.

Io sono convinto, che per la sua unicità, difficilmente una f2 futura supererà la lunghezza di 270-275 cm.
Per quanto riguarda ma larghezza, anche a me "infastidiscono" quei 10 cm in più, ma sono convinto che saranno una manna per la dinamica di guida.
Ho guidato spesso una iq di un'amico, molto larga in relazione alla lunghezza, e devo dire che, nonostante l'assetto molliccio, in velocità, sui curvoni, nonostante la macchina rollasse e le gomme non fossero enormi, teneva comunque molto bene la strada.
Credo che anche la nuova si distinguerà nella tenuta, nonostante sarà più morbida delle vecchie f2.
Ad ogni modo aspetto la versione bb, che sarà potenzialmente quella a cui sarò più interessato, tra 2-3 anni, quando cambierò la mia bb 451

Ho appena visto bene i video postati da Valerio e devo dire che questa smart, vedendola bene nei video, mi piace proprio tanto.
A mio avviso come interni ed esterni e' decisamente meglio dell'attuale e c'è un netto salto rispetto alla 451.
Nel primo video, addirittura al minuto 5.20, credo si veda il conducente della smart cambiare con le palette al volante, sintomo che il cambio doppia frizione o comunque elettro attuato, sicuramente ci sarà.
Vedendo il secondo video dove la smart si move tra le curve di campagna, mi è parso avesse un pelo d'eccessivo rollio, ma avevo già letto che (fortunatamente) sarà più "morbida" dell'attuale 451.
Per mio gusto personale infine, solo 3 cose non mi convincono, il blocchetto d'accensione tornato sul piantone dello sterzo, il contagiri a sx e non più centrale ed il monitor del touch screen, che avrei preferito incasso nella console centrale, un po' come il navy della 451, piuttosto che sporgente.
Sicuramente, tra 2-3 anni, quando la nuova smart avrà fatto un po' di strada e se ne consocerà l'affidabilità generale e sarà disponibile in cambio automatico/sequenziale, prenderò in seria considerazione il suo acquisto.

Ho appena visto bene i video postati da Valerio e devo dire che questa smart, vedendola bene nei video, mi piace proprio tanto.
A mio avviso come interni ed esterni e' decisamente meglio dell'attuale e c'è un netto salto rispetto alla 451.
Nel primo video, addirittura al minuto 5.20, credo si veda il conducente della smart cambiare con le palette al volante, sintomo che il cambio doppia frizione o comunque elettro attuato, sicuramente ci sarà.
Vedendo il secondo video dove la smart si move tra le curve di campagna, mi è parso avesse un pelo d'eccessivo rollio, ma avevo già letto che (fortunatamente) sarà più "morbida" dell'attuale 451.
Per mio gusto personale infine, solo 3 cose non mi convincono, il blocchetto d'accensione tornato sul piantone dello sterzo, il contagiri a sx e non più centrale ed il monitor del touch screen, che avrei preferito incasso nella console centrale, un po' come il navy della 451, piuttosto che sporgente.
Sicuramente, tra 2-3 anni, quando la nuova smart avrà fatto un po' di strada e se ne consocerà l'affidabilità generale e sarà disponibile in cambio automatico/sequenziale, prenderò in seria considerazione il suo acquisto.

http://youtu.be/H0SudKho1mI

Dai che al prossimo smart times sarà presente e con molti ma molti piu upgrade intanto una foto della gita al lago del turano con lo smart club ROMA

F

Quoto! Un'altra cosa che non dovevano cambiare...  Fanno prima a mettere il marchio Renault

Pensa che invece lo ritengo un ritorno al passato dalle linee più sbarazzine