Altair

Sarà un effetto psicologico.... Sai, tipo "la volpe e l' uva"...
Hai ragione, è molto taroccata, ma l' altezza dovrebbe essere quella, e a me sembra più bassa.

Forse non hai mai stipulato una polizza furto e incendio ( o non l' hai mai letta );  ti assicura il risarcimento dei danni subiti, sei risarcito anche se l’auto ti viene rubata e ritrovata o in caso di danni provocati nel tentato furto.
 
http://www.assicurazione.it/assicurazione-auto/furto-e-incendio.html
http://www.directline.it/iw-runtime/it_IT/pages/assicurazione-auto/polizza-garanzie/polizza-furto-e-incendio.page?
http://www.genialloyd.it/GlfeWeb/assicurazione-auto/furto-incendio.html
http://www.allianz.it/assicurazioni-motori/assicurazione-auto/furto-e-incendio

In linea di principio è difficile dichiarare ufficialmente di aver risolto un problema mai ufficialmente riconosciuto...

Credo che se hai la fattura non possano rifiutarsi di attivarlo, al limite chiama il numero Verde  800 9 777 7777  oppure  800 774411 e spiega la situazione.

Mah, fai come meglio credi.
Personalmente, anziché rileggere il forum, a novembre misurerò la qualità del mio fiuto organizzando il solito weekend ad Alba con gli amici, a base di tagliolini al tartufo e nebbiolo.
Il mondo è bello perché è vario....

Personalmente mi riferisco alla sicurezza passiva, in caso di urto le limitatissime strutture deformabili non assorbono quasi nulla e per gli urti laterali la protezione è inesistente.
La stabilità a mio parere è l' ultimo dei problemi della Smart ( 451 ).

No no. intendo proprio sicurezza di tornare sano.... il confronto con una Polo non si può nemmeno fare. La 500 sarà sicuramente una tragedia, ma almeno ha un minimo
di " muso " ( con un motore all' interno ) che qualcosa smorza... La Smart non si deforma, ma questo significa che nemmeno assorbe, è come avere un casco indistruttibile ma non imbottito! Per non parlare di cosa succede se ti colpiscono sulla porta... 
Certo che se la guardi dal mio punto di vista ( è uno scooterone dove non ti bagni e che si usa senza casco ) allora è la più sicura.   

Si, cabrio, turbo e pulse... magari grigia con il tetto rosso... La deve comperare usata, mica facile poter scegliere.

La Aygo costa 2500 euro in meno con il cambio robotizzato e un tot di cose in più....
 
Inutile metterla a confronto con le auto, è persa in partenza, doveva rimanere lo scooter più comodo e "figo" che c' è ... 

Non mi risulta un motore M.B. tre cilindri 71 Cv. e nemmeno prima c'era.
 
Per il resto, come ho già detto, son considerazioni personali e le mie le ho già espresse.
 
Posso solo aggiungere che il  dato medio di immatricolazioni del modello attuale in Italia sono circa 23.000 unità/anno; ne riparliamo a fine 2015. 

Non mi risulta un motore M.B. tre cilindri 71 Cv. e nemmeno prima c'era.
 
Per il resto, come ho già detto, son considerazioni personali e le mie le ho già espresse.
 
Posso solo aggiungere che il  dato medio di immatricolazioni del modello attuale in Italia sono circa 23.000 unità/anno; ne riparliamo a fine 2015. 

Non mi risulta un motore M.B. tre cilindri 71 Cv. e nemmeno prima c'era.
 
Per il resto, come ho già detto, son considerazioni personali e le mie le ho già espresse.
 
Posso solo aggiungere che il  dato medio di immatricolazioni del modello attuale in Italia sono circa 23.000 unità/anno; ne riparliamo a fine 2015. 

Beh, adesso è tornata nuova; se non succedeva era meglio, ma almeno non ti hanno fregato...

Pienamente d'accordo su questo.
 
Ma d'altra parte, il "reduce to the max" è sempre stato l'elemento distintivo, unico e irripetibile, della smart. E ora si sta perdendo.
Quindi, come giustamente diceva Altair, diventa MOLTO dura farsi strada tra tutte le altre citycar, avendo esaurito l'effetto simpatia originale, con il principale fattore di successo sempre più "diluito", e per di più con un design del genere...
 
Comunque, chi vivrà vedrà, inutile fare previsioni, basterà vedere l'accoglienza del mercato, che alla fine ha sempre ragione...!

Non capisco perchè continuare a valutare i prezzi Tedeschi quando esiste un listino Italia; la Prime costa 15.050, senza nemmeno il metallizzato, ma effettivamente con un sacco di cose in più di serie, di cui tante a mio avviso inutili: il Tempomat ( e chi ci va in autostrada per ore ) il Computer di bordo ( mi calcola la media sul giro casa-tabaccaio-pizza da asporto e ritorno? )  Forward Collision Warning ( suona se siamo troppo vicini a chi ci precede, utilissimo in città... ) Lane  Keeping  Assiyst      ( segnala i cambi involontari di corsia, no comment ) Sistema di ausilio al parcheggio in retromarcia ( ma dai....  ) Riscaldamento dei sedili... ( non lo vorrei neanche regalato, dannosissimo ).........
 
Possiamo stare a discutere anni su "era più bella la 450 o la 451", costa di più o di meno, li vale o no... Alla fine ognuno ha le sue esigenze, possibilità e gusti ecc. 
Diciamo che, non contenti di come sono andate le vendite, con il nuovo modello hanno cercato di rivolgersi ad un pubblico diverso, abbandonando la filosofia Smart, che proponeva un' idea di mobilità fuori dagli schemi; la 450 e la 451 non sono "automobili", si vivono e usano in maniera molto diversa, trasmettono sensazioni ( nel bene e nel male ) come nessun altro mezzo di trasporto, si amano o si odiano, ma non avevano concorrenza ed erano comunque "distintive" di un modo di essere.
 
Il nuovo modello, con l' aumento di dimensione e con una quasi gemella/sorella maggiore ( F4 ) perde quasi tutto ciò; non è più unica e distintiva ( immaginate di trovarvi al semaforo a fianco di una F4 con mamma, bambini, passeggini, seggiolini ecc. ) e non permetterà più certi parcheggi e "passaggi" ( 15 cm. in più rispetto alla 450 fanno la differenza ),
 
Vero che erano/sono acquistate quasi esclusivamente da chi un' auto già ce l' ha, almeno in famiglia, ma è un mercato enorme; se avessero cercato di offrire costi di acquisto e gestione più bassi,  affiancati ad un miglioramento dell' affidabilità non avrebbero perso la vecchia clientela e ne avrebbero acquistata di nuova. 
 
Il nuovo modello perde tutti i pregi di cui sopra, primo tra tutti la sua unicità, entra in concorrenza con tutte le Automobili e qui il gioco si fa duro...
Spero di sbagliarmi ( sono molto attaccato al marchio MB ) ma credo che la nuova F2 venderà meno della 451; andrà meglio la F4, ma nel complesso non sarà un bilancio positivo.
 
I dati delle vendite sono facilmente reperibili, ne riparliamo a fine 2015.   

Non capisco perchè continuare a valutare i prezzi Tedeschi quando esiste un listino Italia; la Prime costa 15.050, senza nemmeno il metallizzato, ma effettivamente con un sacco di cose in più di serie, di cui tante a mio avviso inutili: il Tempomat ( e chi ci va in autostrada per ore ) il Computer di bordo ( mi calcola la media sul giro casa-tabaccaio-pizza da asporto e ritorno? )  Forward Collision Warning ( suona se siamo troppo vicini a chi ci precede, utilissimo in città... ) Lane  Keeping  Assiyst      ( segnala i cambi involontari di corsia, no comment ) Sistema di ausilio al parcheggio in retromarcia ( ma dai....  ) Riscaldamento dei sedili... ( non lo vorrei neanche regalato, dannosissimo ).........
 
Possiamo stare a discutere anni su "era più bella la 450 o la 451", costa di più o di meno, li vale o no... Alla fine ognuno ha le sue esigenze, possibilità e gusti ecc. 
Diciamo che, non contenti di come sono andate le vendite, con il nuovo modello hanno cercato di rivolgersi ad un pubblico diverso, abbandonando la filosofia Smart, che proponeva un' idea di mobilità fuori dagli schemi; la 450 e la 451 non sono "automobili", si vivono e usano in maniera molto diversa, trasmettono sensazioni ( nel bene e nel male ) come nessun altro mezzo di trasporto, si amano o si odiano, ma non avevano concorrenza ed erano comunque "distintive" di un modo di essere.
 
Il nuovo modello, con l' aumento di dimensione e con una quasi gemella/sorella maggiore ( F4 ) perde quasi tutto ciò; non è più unica e distintiva ( immaginate di trovarvi al semaforo a fianco di una F4 con mamma, bambini, passeggini, seggiolini ecc. ) e non permetterà più certi parcheggi e "passaggi" ( 15 cm. in più rispetto alla 450 fanno la differenza ),
 
Vero che erano/sono acquistate quasi esclusivamente da chi un' auto già ce l' ha, almeno in famiglia, ma è un mercato enorme; se avessero cercato di offrire costi di acquisto e gestione più bassi,  affiancati ad un miglioramento dell' affidabilità non avrebbero perso la vecchia clientela e ne avrebbero acquistata di nuova. 
 
Il nuovo modello perde tutti i pregi di cui sopra, primo tra tutti la sua unicità, entra in concorrenza con tutte le Automobili e qui il gioco si fa duro...
Spero di sbagliarmi ( sono molto attaccato al marchio MB ) ma credo che la nuova F2 venderà meno della 451; andrà meglio la F4, ma nel complesso non sarà un bilancio positivo.
 
I dati delle vendite sono facilmente reperibili, ne riparliamo a fine 2015.   

Come dicevo sopra, le ultime 451 andranno a ruba...  7900 euro mi sembra impossibile per una Km zero però.

Come non detto....   

Come non detto....   

Come non detto....   

Come non detto....   

Nonostante sia un colore che dalle mie parti fa molto " Orientale ", una Smart così me la farei comunque, anche perchè hai mantenuto originale tutto il resto, complimenti.

Come non detto....   

Sicuramente supera in tecnologia le precedenti, e in dimensioni, ma a questo punto va a confrontarsi con le Auto, e ce ne sono tante che ( lunghezza a parte ) se la mangiano.
 
La 450 e la 451 erano uniche, avevano un segmento tutto loro, semplici ed essenziali, paragonabili  a dei maxi scooter con i due posti affiancati, cambio automatico, una linea unica, " fichette" e anticonformiste ecc. ecc... Gli perdoniamo mille mancanze e problemi solo per quello, non c'è alternativa!
 
La nuova ha dimensioni da auto normale ( è solo più corta ), condivide il 99% con la F4 ( quindi perde la sua unicità ), avrà ( quando? ) il cambio automatico ma a quel punto costerà uno sproposito; detto questo, se  proprio mi piace la linea e il marchio Smart, perchè dovrei continuare ad avere il limite dei due posti per risparmiare 500€ ? Diventa più sensato prendere la F4!  Però poi ti fai due conti, hai passato i 15.000 ( senza l' automatico ) e pensi... ma li vale tutti 'sti soldi? E finisci per valutare altre opzioni.
 
Posso capire prendersi dei rischi per creare un prodotto nuovo e vedere se sfonda, ma che senso ha fare una copia della IQ visto come è andata? 

Sicuramente supera in tecnologia le precedenti, e in dimensioni, ma a questo punto va a confrontarsi con le Auto, e ce ne sono tante che ( lunghezza a parte ) se la mangiano.
 
La 450 e la 451 erano uniche, avevano un segmento tutto loro, semplici ed essenziali, paragonabili  a dei maxi scooter con i due posti affiancati, cambio automatico, una linea unica, " fichette" e anticonformiste ecc. ecc... Gli perdoniamo mille mancanze e problemi solo per quello, non c'è alternativa!
 
La nuova ha dimensioni da auto normale ( è solo più corta ), condivide il 99% con la F4 ( quindi perde la sua unicità ), avrà ( quando? ) il cambio automatico ma a quel punto costerà uno sproposito; detto questo, se  proprio mi piace la linea e il marchio Smart, perchè dovrei continuare ad avere il limite dei due posti per risparmiare 500€ ? Diventa più sensato prendere la F4!  Però poi ti fai due conti, hai passato i 15.000 ( senza l' automatico ) e pensi... ma li vale tutti 'sti soldi? E finisci per valutare altre opzioni.
 
Posso capire prendersi dei rischi per creare un prodotto nuovo e vedere se sfonda, ma che senso ha fare una copia della IQ visto come è andata?