deen

Credo che le foto non rendano molto l'idea...

Scusate, mi sono assentato alcuni giorni, ma vedo che dal mio ultimo msg se ne sono aggiunti molti altri.
Innanzitutto non ho nulla contro la persona Velucci, ma sul Ing. di MB qualcosa si, nel mio messaggio chiedevo solo di ricevere info in merito ad un eventuale intervento risolutivo sul problema, che a detta dello SC dove ho eseguito l'intervento mi è stato detto interessare l'80% delle MHD, quindi leggermente lontano dallo 0,0% dell Ing. Velucci.
La mia Arrabbiatura è per il silenzio, per il fatto che si aspetti che si rompa per venire a conoscenza del fatto che le nostre MHD hanno questo piccolo probelmino........io mi sarei aspettato una lettera che mi informava che l'auto presenta un problema e si consiglia una visita presso uno SC per un controllo, che il problema è conosciuto da MB che sta provvedendo a trovare la soluzione al problema riscontrato, che nel caso di guasto questo potrebbe creare grossi problemi alla meccanica della vettura, questo è quello che chiedevo, semplicemente di sapere che MB ha riscontrato il problema, che ci sta lavorando per risolverlo e che il proprietario NON SI DEVE SENTIRE SOLO........ ma che può contare su MB per il problema.
CHiEDEVO SOLO QUESTO.............
 
invece il SILENZIO di MB mi ha fatto INCAvolare più del problema alla cinghia, che a quanto pare gli SC intervengono e forniscono interventi diversi senza dare maggiori informazioni o come detto dallo SC dove ho fatto i lavori, loro controllano lo stato della cinghia durante il tagliando e nel caso intervengono con la sostituzione, ma senza informare l'utente che la cinghia è stata sostituita o che vie è stato fatto intervento per rimuovere l'eventualità di un cedimento. 
 
Ing. Velucci, ad oggi cosa ha fatto MB?, come è intervenuta sulle auto?, è vera la storia di boccole modificate, di cinghie rinforzate?, qui leggendo ad ognuno è stata fornita una soluzione diversa.
 
RIBADISCO, io voglio sapere se MB mi sta seguendo sul problema oppure NO, io vorrei rimanere Smartista, ma sembrerebbe che MB non ci voglia più............come clienti, sentirsi rassicurato e tutelato non fa altro che tenere uno attaccato al marchio..........il vostro silenzio sembra invece voler nascondere il problema, probabilmente così facendo si perderebbero in percentuale una piccola parte di clienti, forse per lo 0,0% intendeva la percentuale di acquirenti che avrebbero riacquistato una Smart dopo aver provato l'assistenza MB...............
 
Grazie per la cortese risposta.
cordiali saluti
 
PS, sin dal primo giorno di utilizzo disattivo all'accensione lo S&S, quindi il problema non è legato all'utilizzo di questo dispositivo, io faccio 16 km all'andata e 16 al ritorno dal lavoro, e quindi non è neanche legato ad un uso prolungato del mezzo.

Lady, capisco il senso della tua proposta, ma non è così che funzionano le cose nell'industria dell'automobile.
Vellucci (che per inciso penso capisca perfettamente il senso della mia risposta precedente) ha sostanzialmente confermato l'opportunità di interventi di manutenzione preventiva su alcuni componenti.
Poi ha aggiunto: "sono però modifiche che non possono essere applicate a tutte le vetture perchè la specificità delle stesse le rende decisamente diverse."
Ma è proprio il costruttore (e NON la rete di assistenza!) che conosce ESATTAMENTE le specificità di ogni vettura, ed è quindi il costruttore che sa se i supporti, il tendicinghia, o qualsiasi altro componente siano da modificare o meno, e su quali vetture.
Per questo ho chiesto di rendere noti i numeri di telaio coinvolti, con i relativi interventi da effettuare.
Ad onor del vero, ho anche aggiunto che tutto il resto è aria fritta, e se questo è stato letto come uno "scagliarsi" contro Vellucci mi dispiace, è ovvio che non era questa l'intenzione.
Ma la sostanza è esattamente quella che ho detto, mentre il tuo suggerimento implicherebbe che la soluzione del problema (se esiste - ma questo Vellucci sostanzialmente lo ha confermato) viene demandata al proprietario dell'auto e al singolo SC al quale questo si rivolge, il che è inaccettabile.

Da ingegnere a ingegnere, ritengo che espresso in questi termini, il supporto sia praticamente nullo.
Capisco che ci possano essere differenze tra i diversi model year, o tra diverse SERIE DI vetture.
Ma se avete disposto degli interventi su vetture già in circolazione, o rendete noti i numeri di telaio coinvolti e la natura degli interventi da effettuare, oppure stiamo parlando di aria fritta.