Sm@rtLovE

.... tranne che sulla possibilità di una trasmissione a cinghia.
 
Lasciamola ai motorini, con la loro andatura, quasi sempre al massimo dei giri anche per modeste accelerazioni.
 
Con buona pace dei maggiori consumi, della maggiore rumorosità (se mai ce ne fosse ulteriore bisogno sulla Smart), dell'inesistente freno motore, a meno che non si utilizzino dei blocchi sulla puleggia, che tentano di imitare i cambi meccanici, con ulteriori complicazioni costruttive che di fatto ne snaturano la sua dote principale, quella della semplicità.
 
E poi, per una serie di motivi, alcuni dei quali detti in precedenza ma non solo, i cambi elettroattuati a doppia frizione, magari ulteriormente perfezionati nel funzionamento, saranno sempre più diffusi e forse soppianteranno i cambi automatici tradizionali e sicuramente il CVT, entrambi energeticamente molto poco efficienti.
 
Saluti.