Ciao Naomo,
prima di tutto grazie per la risposta.
La situazione, per quanto mi risulta, è articolata ma non, sulla carta, impossibile.
Esiste un decreto, il cosiddetto decreto retrofit, che prevede la conversione elettrica dei veicoli, tramite un kit omologato, previo montaggio da parte di professionista (officina meccanica), e visita di collaudo dopo la corretta installazione del kit omologato.
Il primo problema sarebbe un kit omologato: il mio amico, parte attiva del progetto, è ingenere autorizzato a progettare il kit ed omologarlo, per cui sulla carta è un problema superabile.
L'officina autorizzata sarebbe guidata direttamente dal progettista, per cui non dovrebbero (naturalmente, condizionale d'obbligo) esserci scogli insormontabile, per quanto fare una cosa per la prima volta possa essere difficoltoso.
Il collaudo finale dovrebbe essere infine possibile grazie al decreto retrofit (https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiNhKu64ejhAhWGT98KHQTkALYQFjAGegQIBxAC&url=http%3A%2F%2Fwww.acisport.it%2Fannuario_download_pdf.aspx%3Fid%3D1773&usg=AOvVaw0A2O0wbYUDipzEtqXTL09I) .
Non dovrebbe mancare alcun tassello, in teoria.
La mia intenzione è trovare le informazioni che mi mancano, ossia quale sia a tuo/vostro parere la Smart che meglio possa prestarsi (sicuramente un cambio manuale) e le caratteristiche del cambio stesso e del volano, oltre che del motore: occorre infatti, in estrema sintesi (non troppo tecnica), montare il volano sul motore elettrico e porre lo stesso motore alla corretta distanza dal cambio (tramite una flangia di supporto) perchè la frizione svolga la sua funzione di collegamento tra motore e cambio.