Repsol

a capote aperta uno scoppiettio si sente... comunque una xclusive in più ha...interni in pelle,parti in tinta,fari anteriori neri. e spoiler ant BB, se non erro la BB base non dovrebbe averlo, mi confondo? comunque bello anche l'ultimo video, quando ti deciderai a farlo a me? dai appena la aggiusto ti sequestro XD

147? io mi diverto con le 1.9 TDI, quindi non sei il primo che arriva a si diverte con macchine di livello superiore

Tantissimi auguri buon Morello!!!!!!!! Un abbraccio e a stasera!

the matt black non è questione di gruppetti et similia, lungi da me da queste "discriminazioni", però permettici di essere scettici visto che sarebbe la 450 più veloce che questo forum abbia mai visto, quindi prima di confermarlo è chiaro che vorremmo vedere qualche prova. Per esempio le modifiche al motore, lui le ha elencate genericamente, ma qualcosa di più preciso? marche e modelli dei pezzi usati, etc.

no non si sentono le fiamme, le vedi da dietro e basta.

avrai una 90ina di cv, con gli Spike che sono da 16 e fai 187, stessa identica velocità che faccio io con 103cv e 150nm, cerchi Pulse 15, marce più lunghe. Stento un pò a crederci, però non si sa mai! Passaci a trovare a Roma che queste prove mi piacciono, sono il primo a cambiare idea però anche io devo vedere! @ Sebba: sfanalavi ma non passavi appena ti levavo la scia Bei sedili, ma sono quelli della Ultimate 112R o una copia?

picco a 1,9? hai la turbina di uno Scania? ti meraviglieresti allora a sapere che una Skyline GT-R modificata con 600cv gira a 1,5 bar... Oltre i 1000m ti sta SICURAMENTE avanti (ma anche prima dei 1000): 1) perchè tu oltre i 170/180 a dire tantissimo non vai. 2) perchè il cambio della 451 è ben più veloce (anche se la 450 PUO' essere avvantaggiata dalle marce corte). 3) perchè di prove noi romani ne abbiamo fatte quante ne vuoi e dimostrano il contrario di quello che dici tu.

puoi tranquillamente lasciare la cavetteria originale. Se proprio ti senti male a non cambiarla devi smontare il muso e trovi ai lati del muso stesso i fasci di cavi e devi metterti a cercare quali sono. Io ho un impianto direi ormai niente male e i cavi dei wf sono quelli originali

scrivi minuscolo. il maiuscolo equivale ad urlare e da fastidio forse sui 1000m può anche essere che arrivi davanti ad una 451 BB mappata ma di vel. max. è avanti lei. comunque l'unico che ho visto con i miei occhi che può riuscirci è Sebba, ma anche lui ha belle modifiche pesanti..

Se i wf li metti "da fuori" come li ho io non c'è bisogno di distanziali, perchè è lo stesso pannello interno che funge da distanziale "naturale" Sì sempre da dietro per eliminare la griglia originale, devi spaccare i supporti di plastica squagliata che la reggono

da dietro, smonti maniglia e pannello esterno, poi allarghi il foro del wf e metti i nuovi

quoto! belline le minigonne, in stile MS-Design, davanti non è malaccio, dietro orribile, sembra che quello spoiler post. abbia un rollbar integrato, brrrr che brutto!

ok vista, però se non metti quì almeno il link della galleria... comunque bellina davvero!! qualche suggerimento? Mascherina anteriore nera lucida come specchietti e tridion, e cerchi neri lucidi!!

no

e daje, l'abbiamo convinto

bravi ragazzi, continuate così...

grazie, ma ora è tanto ferita causa incidente

beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeella, ma...................... quale smartina?

gliel'abbiamo detto in tanti, sono così belli i sedili della 450!!

la maniglietta del cassetto portaoggetti? benvenuti nel mio mondo di disperazione, non so più a chi chiedere come levarla, comunque bisognerebbe disassemblare tutto il cassetto, penso che porterò direttamente lo sportellino al carrozziere XD

basta che per comodità uno di voi due (mi pare di capire che siete una coppia, in caso contrario chiedo scusa..) tiene il paddle in modo che l'altro con la chiave torx riesca a svitare la vite. assolutamente non serve smontare il volante, l'altro pomeriggio ho smontato e rimontato la razza in questione praticamente in mezzo alla strada ad un amico che sta qua sul forum (Smartisco80)

ma figuriamoci, io scherzo mi sento lusingato!

le viti da levare per levare la razza del volante sono 5: 1 alla base in basso (quella che avete trovato voi) 2 sono quelle che tengono i paddles del cambio, levate queste 2 viti e spostando LEGGERMENTE i paddles dalla loro sede (gli spinotti dietro sono delicatissimi), vedrete altre 2 viti, che sono quelle che fissano la razza. O meglio, queste 2 viti non le vedete, dovete andare un pò "a naso"

buoni lavoretti!!!

scherzo! comunque i disstanziali prendili da 20, così le ruote sono perfettamente a filo con i passaruota