ragazzi qualche novità per la mia mini una è in arrivo mentre l'altra l ho fatta settimana scorsa e devo dire che mi ritengo soddisfatto del lavoro che ho fatto non sarà perfetto ma ho risparmiato molti soldi in confronto! in poche parole ho cambiato il filtro a pannello classico con uno lavabile della BMC in più ho modificato artigianalmente il tubo da dove prende l'aria eliminando il risuonatore . dopo aver rimosso ho vetro resinato poi ho stuccato e lisciato il tutto ( sopratutto internamente e aggiungo "che faticaccia!" ) poi ho verniciato e rimontato il tutto. la resa non è cambiata totalmente ma prende molta più aria e ho già visto che il leggero vuoto che avevo tra i 4000 e 5000 giri è sparito in più fa leggermente più rumore.Quindi poca spesa tanta resa ! ho evitato costi folli di un filtro diretto ( a partire da 200€ ) cavandomela con solo 80€!voi che ne dite?

 

Modificato November 27, 201312 yr da davidebrabus89

Beh come modifica non sembra affatto male!! Ma il bmc teoricamente ogni quanto va lavato? il mio ora dovrebbe avere circa 15mila km..

teoricamente va lavato ad ogni tagliando quindi ogni 20.000/25.000 km poi dipende che tipo di aria respira essendo a milano ti consiglierei ogni 15.000 a questo punto comunque grazie mille

Adesso a 30 farò il tagliando e quando torna, me lo lavo! Ho comprato ieri sera il kit su ebay..  Grazie

Mai pensato a Itg?

Ciao, perchè tutto quel lavoro?

La mia non soffriva di nessun vuoto, sembrava un motore da cross. Tiro sempre lineare. 

Sei sicuro che il corpo farfallato dia ben pulito? I dibimetro è ben pulito? Mi fa strano , appunto, il buco da 4000 a 5000.
 

più che un vuoto mi sembrava un leggero calo di potenza che con questa modifica è sparito magari il vecchio proprietario ha fatto la centralina e dato che aveva uno scarico più libero rimontando l'originale faceva quel difetto per il resto mi sembra un gioiello comunque ho fatto questa modifica ispirandomi ad un filtro diretto ...invece che spendere minimo 200€ per un filtro diretto e mettere un tubo flessibile che è tutto sagomato internamente oppure prendere un tubo siliconico che costa una fucilata ( e tutti e 2 hanno  bisogno di modifiche ) ho modificato il suo originale che dentro è liscio così l'aria entra decisamente meglio e poi non ha bisogno di adattamenti e con il filtro BMC respira decisamente meglio

Mai pensato a Itg?

 

cioè?

Iettala ahahah

 

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Capito, comunque il filtro diretto ha mille perchè.... calore, esposizione e altre menate che danno solo l'impressione di avere prestazioni migliori. Ricordo di aver montato un filtro con effetto venturi sulla mia MR2... sembrava voilasse... poi con un Gtech per rilevare le prestazioni... vera delusione... era solo rumore. L'aspirazione è una di quelle cose che rimane meglio come l'ha progettat la casa.

Ottima la soluzione di un filtro a pannello. 

Modificato November 28, 201312 yr da Donny69

si è vero mi sono informato e confermo ciò che dici 10 volte meglio l'originale a pannello se non stravolgi il motore con una preparazione con molti cavalli serve a poco il peggiore di tutti poi è quello a cono anche se su i turbo è necessario per un aspirare più aria peccato che la maggior parte delle volte sia calda...comunque la modifica più grande è il tubo ho solo migliorato l'entrata dell'aria togliendole tutti quei blocchi  

Ci sono passato anch'io dai filtri, dagli scarichi e da altri trabocchetti che promettono cavalli ma poi...

Ho appunto acquistato il http://www.gtechpro.com/prod.html per rilevare se le varie modifiche portavano a qualcosa di vero. E ho scoperto  che è difficile migliorare le prestazioni in maniera significativa con un filtro o uno scarico se poi non si lavora anche sull'elettronica. La MINI, essendo sovralimentata, ha una modifica molto semplice da eseguire e che dona subito prestazioni reali. La sostituzione della puleggia del compressore e la relativa mappatura per farla lavorare al meglio. Una modifica che non è pericolosa è una puleggia ridotta del 17%, in termine di prestazioni non so quanto puo' darti ma se vai su minimegaforum troverai tutte le indicazioni del caso.

Divertiti!!! :-)

Bello quel.cosino!!

Si si ho già letto tutto riguardo la preparazione della r53 ahahahah infatti ho idee ben chiare di cosa fare solo che ci vogliono (tanti) soldi piano piano fare qualche modifica giusta ma mi spieghi in cosa consiste quel computerino?rileva le potenze della auto?

 

Ps con una puleggia del 17% ci vuole anche un intercooler più grosso per raffreddare meglio mentre con quella del 15% potrei tenere l originale vedrò cosa fare

auguri per la mini  anche se personalmente non mi è mai piaciuta..è un po come la smart..piace o non piace..sono status più che macchine..un po come gli iphone..spero un giorno tornerai in smart ..ti aspettiamo

legolas vedo che non ti smentisci mai 

 

comunque grazie gianpaolo ma alla fine non vi ho mai lasciato perchè una smart ce l'ho ancora ( anche se è un trattorino   ) e sinceramente mi trovo troppo bene qua infatti pubblico sempre qua le novità della mia mini! 

Si si ho già letto tutto riguardo la preparazione della r53 ahahahah infatti ho idee ben chiare di cosa fare solo che ci vogliono (tanti) soldi piano piano fare qualche modifica giusta ma mi spieghi in cosa consiste quel computerino?rileva le potenze della auto?

 

Ps con una puleggia del 17% ci vuole anche un intercooler più grosso per raffreddare meglio mentre con quella del 15% potrei tenere l originale vedrò cosa fare

Io ho il computerino base, ma è bellissimo, rileva le prestazioni da 0-60 mph i 400 metri da fermo il kilometro da fermo e la frenata. Volendo potrebbe darti anche una stima dei cv impostando il peso esatto dell'autovettura conducente e carburante, ma questa è una cosa che io credo abbastanza approssimativa... comunque io l'ho fatto e devo dirti che il risultato poteva essere credibile. 

Quello invece di cui ti puoi avvalere sono i rilevamenti dell'acellerazione, con quelli ti rendi conto se realmente la tua auto, dopo una modifica, va realmente di più.

Avevo una MR2 alla quale avevo cambiato il filtro aria, le prestazioni rilevate precedentemente alla modifica erano da 0-100 (0-60 mph circa 96 km/h) 7,1sec... dopo la modifica col filtro effetto venturi non meno di 8.7 secondi...un abisso e anche se mi rendevo conto senza l'attrezzino che il risultato non era certo migliore, mai immaginavo un peggioramento cronografico così significativo.

Insomma, il tutto per dire che le modifiche, quelle efficaci, sono quelle testate e  a volte un filtro o uno scarico, se non implementato da altre migliorie sull'elettronica sono pressochè una spesa inutile.

 

cavolo più di un secondo di differenza è davvero tanto!!!che filtro avevi montato?comunque grazie per la spiegazione

un filtro tipo bmc in carbonio con elemento conico... ma non mi ricordo la marca. L'ho poi venduto ad un mio amico che lo ha montato su un'Honda CRX ell'interno della scatola del filtro e ne è rimasto molto soddisfatto... che roba strana! :-)

Cda?

 

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si... un simil cda

il CDA non tutti lo consigliano se fai poche modifiche al motore...se si prepara poco serve a poco niente anzi potrebbe solamente peggiorare come in questo  caso...comunque strano forte sulla crx!

babbo natale è passato prima 

 

più fotina a caso

Che brutta >_>

 

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apprezzo sempre i tuoi complimenti enry 

Ma non l'hai ancora buttata?