Giulio
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si ma di seconda mano è na legnata comunque..
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Ciao a tutti,
ho letto parecchi post nei quali informavate tutti che vorreste fare (o state facendo una class action) per il problema della rottura della cinghia nella smart MHD. Sono molto interessato all'argomento perchè mi è successo da poco ed in seguito alla rottura della cinghia mi si è fuso il motore e mi hanno diagnosticato danni per 7000 euro!! La MB si è offerta di pagare la metà nonostante la mia smart non sia più in garanzia, ma io non mi posso permettere e non voglio pagare tutti quei soldi e pretendo che riparino tutto a spese loro. Per favore fatemi sapere come vi state muovendo per risolvere il vostro problema.
Un saluto e a presto.
Ok..ma prima di postare sarebbe gradita la presentazione nella sezione apposita qui:http://www.smart-forum.it/forum/index.php?showforum=7
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No..ne ho avute due e mai assettate....per quello che ne facevano andavano bene.....magari avessi avuto la turbo dato le maggiori prestazioni probabile ci avrei fatto un pensierino...
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occhio...io ti ho detto dell'assetto se di serie non ti soddisfa ....non è un obbligo sulla Smart...
questa soluzione la irrigidisce non troppo? Cioè in città giri tranquillo? Perché sul Clio RS ho un blisten con molle eibach e sulla 500 avevo i d2racing ma questi ultimi erano davvero troppo rigidi e in città girare era un problema. Voi da chi avete fatto mappare?Ottima complimenti...sembra ben tenuta...dato che è una 84 ed hai in mente una mappa farei un assetto non troppo spinto con ammortizzatori Bilstein ma lasciando le molle originali....con in più i distanziali....
Poi ovvio per le molle ci si regola ma poi diverrebbe troppo rigida specie in città.
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Ottima complimenti...sembra ben tenuta...dato che è una 84 ed hai in mente una mappa farei un assetto non troppo spinto con ammortizzatori Bilstein ma lasciando le molle originali....con in più i distanziali....
Poi ovvio per le molle ci si regola ma poi diverrebbe troppo rigida specie in città. -
per bucare i pistoni ce ne vuole ed ecco che salta prima il collettore che di suo è debole....
I pistoni per bucarsi ci vuole ben altro... -
dipende le temperature...
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avrà smagrito troppo...
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comunque nonostante il nuovo aumento dell'accisa aveva fatto risalire il costo della verde da un paio di giorni stranamente è ridisceso al prezzo"vecchio"mah.
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a voglia quanto tempo che la uso...
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comunque è aumentata..
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io non ho fatto nessun pieno...oggi prezzo ancora identico dalle mie parti...
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e ritornato al suo pianeta....
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no quelle lampade non le ho provate..nella mia le solite Philips Extreme..comunque mi pare strano che si lamentino dei lavori di quel ragazzo....sono ottmi..ora vado e rivedo il post..
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i lenticolari sono ok..vedi che sul forum 500 c'è un ragazzo che si prende i tuoi e te li trasforma in maniera eccellente con componenti di prima qualità(lenticolare con lente in vetro,ecc)entra e guarda il topic....è veramente bravo...io quando posso un pensiero lo faccio volentieri...
A proposito....io li sul forum sono col nick"Comune".... -
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concordo pienamente con Altair...
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si ma comunque non è la sezione di pertinenza Vellucci risolve la parte tecnica per l'assistenza meccanica...queste info io le cercherei dal concessionario che me l'ha venduta.
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la macchina è quella ed è ormai pronta da tempo...motore posteriore...
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lascerei perdere le indicazioni che fornisce la Smart a parte...io se vedo la spia delle tamperatura accendere spengo e dove arrivo per inerzia mi fermo..altro che per qualche secondo...poi se si fanno danni loro se ne infischiano dopo la garanzia...
451 E 450 By Pitro
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la Pulse di serie non montava l'automatico...e poi che te frega tanto nemmeno ci fai il giro che la darai via...avrei anche evitato di riempirla di bicarbonato...
non per sapere i fatti tuoi...ma i passaggi te li regalano?perchè onestamente togliersi la 451 84 in attesa della BB e poi prendere questa...mah...