Inviato November 27, 201312 yr comment_514263 Se è la prima volta per me ti fai due giri poi ti fermi per riposarti tu... Piuttosto che l' esp, a sospensioni e gomme come sta? Perchè dei 300 cv magari ne sono rimasti solo 270, ma sono sempre tanti se il resto non tiene. Per la tensione o per altre cose? Per il resto... gomme nuove, hanno 6 mesi di vita e 3mila km (pirelli cinturato P7), dischi rettificati perchè vibravano in frenata e pastiglie nuove sostituite insieme alle gomme, sospensioni sono elettroniche quindi a taratura variabile, provate sul prova ammortizzatori e con il 75% di efficienza. Meccanicamente è quasi impeccabile Beh, non so come sei abituato ad andare per strada, ma comunque lì è un altra cosa... Anche se è limitata, la 3000 GT a 250 ci arriva in un attimo, sicuramente ci arrivi 2 volte a giro e l' adrenalina vedrai che ti fa venire il fiatone prima che lei si scaldi, e se non la spremi non ha certo bisogno di fermarsi per raffreddare... a Dicembre poi! Si si, se poi è anche messa bene vedrai che non riesci a stancarla. Segnala
Inviato November 27, 201312 yr comment_514300 Daccordissimo: ti sfinisci te prima dell'auto!! Segnala
Inviato November 27, 201312 yr comment_514325 Se è la prima volta per me ti fai due giri poi ti fermi per riposarti tu... Piuttosto che l' esp, a sospensioni e gomme come sta? Perchè dei 300 cv magari ne sono rimasti solo 270, ma sono sempre tanti se il resto non tiene. Per la tensione o per altre cose? Per il resto... gomme nuove, hanno 6 mesi di vita e 3mila km (pirelli cinturato P7), dischi rettificati perchè vibravano in frenata e pastiglie nuove sostituite insieme alle gomme, sospensioni sono elettroniche quindi a taratura variabile, provate sul prova ammortizzatori e con il 75% di efficienza. Meccanicamente è quasi impeccabile Beh, non so come sei abituato ad andare per strada, ma comunque lì è un altra cosa... Anche se è limitata, la 3000 GT a 250 ci arriva in un attimo, sicuramente ci arrivi 2 volte a giro e l' adrenalina vedrai che ti fa venire il fiatone prima che lei si scaldi, e se non la spremi non ha certo bisogno di fermarsi per raffreddare... a Dicembre poi! Si si, se poi è anche messa bene vedrai che non riesci a stancarla. Diciamo che anche per strada ( condizioni permettendo ) è capitato più volte di toccare quelle velocità e la cosa mi piace tantissimo, quindi non credo che la tensione sia molta, o meglio, dovuta a quello.. più che altro mi preoccupano le curve particolari come l'ascari di monza, essendo a fine rettilineo con curva forte a sinistra, poi destra e subito dopo a sinistra, non mi lascia molto tranquillo non avendo l'esp che "ti guarda dall'alto" Pensavo di fare una modifichina al cofano in stile Japan, allungano leggermente le viti di fissaggio vicino al parabrezza mettendo un dado come spessore, così il cofano resta leggermente sollevato e permette all'aria calda di uscire! Ah, nonostante le dicerie (sbagliate), la 3000gt non è limitata Segnala
Inviato November 27, 201312 yr comment_514332 Cofano rialzato in questo modo per intenderci.. Segnala
Inviato November 27, 201312 yr comment_514349 Si, chiaro, ma in autostrada è diverso, comunque prova, l' importante è che parti con calma e vai a crescere, e se puoi scegliere, aspetta un turno poco trafficato (comunque essendo una manifestazione tematica non dovrebbero esserci tanti pazzi ). Lascia stare il cofano, con 5 gradi non scalda di sicuro, nel circuito più veloce della F1 poi. Segnala
Inviato November 27, 201312 yr comment_514362 Lollo, la velocità massima non è nulla, il bello delle piste son le curve e imparare ad usarle. Per l'esp: io non ho gran esperienze di pista, però di dico che dopo due giri volevo fermarmi e togliere il fusibile. Non hai idea di quanto sia fastidioso in questa circostanza Segnala
Inviato November 27, 201312 yr comment_514372 Si, chiaro, ma in autostrada è diverso, comunque prova, l' importante è che parti con calma e vai a crescere, e se puoi scegliere, aspetta un turno poco trafficato (comunque essendo una manifestazione tematica non dovrebbero esserci tanti pazzi ). Lascia stare il cofano, con 5 gradi non scalda di sicuro, nel circuito più veloce della F1 poi. Altair, i peggiori pazzi li incontri proprio nelle manifestazioni a tema, sono i più convinti e per la partenza ovvio, bisognerà prima prendere dimestichezza con quel genere di circostanze Lollo, la velocità massima non è nulla, il bello delle piste son le curve e imparare ad usarle. Per l'esp: io non ho gran esperienze di pista, però di dico che dopo due giri volevo fermarmi e togliere il fusibile. Non hai idea di quanto sia fastidioso in questa circostanza Infatti avrei preferito una pista come Franciacorta rispetto a Monza dove hai rettilinei infiniti.. Per l'esp avrei preferito un sistema tipo quello di bmw inserito-ritardato-disinserito, almeno uno può procedere per gradi! Anche perchè a differenza di TP o TA, quando perdi la AWD ormai è troppo tardi! Segnala
Inviato November 27, 201312 yr comment_514375 Capisco i tuoi timori, vedrai che alla fine son solo fisime. Questo non vuol dire che bisogna comunque aver la testa sulle spalle Non riesci a organizzarti un pomeriggio per provare più tranquillo? Segnala
Inviato November 27, 201312 yr comment_514376 Occhio che la pista non da' il senso dello spazio davanti a noi , o il senso della velocita', parlo al livello amatoriale ovviamente . Arrivi alla curva che non te ne rendi conto , infatti fondamentali sono i cartelli che indicano la distanza che manca . Con il nostro club facciamo a febbraio lo speed day a Monza , una volta son riuscito ad andarci ed in un turno a fare il passeggero con una golf GTI 260 cv circa ed e' davvero una esperienza unica . Peccato che Monza e' una pista talmente veloce che anche lo golf mappata per bene del mio amico non bastava per nulla . Ho visto piu' di qualcuno che esagerando ha sfondato la macchina in uscita dalla Ascari, davvero infame come variante , ma stupenda !! Modificato November 27, 201312 yr da lukas Segnala
Inviato November 27, 201312 yr comment_514434 Come tutte le cose basta avere la testa sulle spalle e stare attenti agli altri... È pieno di smanettoni che si sentono piloti da sempre! Segnala
Inviato November 27, 201312 yr comment_514442 Dimenticavo Lollo senti il tuo gommista x la pressione delle gomme... Dovrebbe essere di poco inferiore alla norma xchè dovrebbero raggiungere temperature importanti... È vero anche che vai a dicembre... Segnala
Inviato November 27, 201312 yr comment_514453 Mi riferisco a "imprevisti" di questo genere che l'esp ritardato eviterebbe... http://www.youtube.com/watch?v=DEaQnhWGEPw Dimenticavo Lollo senti il tuo gommista x la pressione delle gomme... Dovrebbe essere di poco inferiore alla norma xchè dovrebbero raggiungere temperature importanti... È vero anche che vai a dicembre... Proverò a chiedere, ma sulla portiera ci sono le pressioni, in più l'adesivo consiglia di aumentarla di 0.6 per velocità oltre i 190 km/h Segnala
Inviato November 27, 201312 yr comment_514459 Mi riferisco a "imprevisti" di questo genere che l'esp ritardato eviterebbe... Dimenticavo Lollo senti il tuo gommista x la pressione delle gomme... Dovrebbe essere di poco inferiore alla norma xchè dovrebbero raggiungere temperature importanti... È vero anche che vai a dicembre... Proverò a chiedere, ma sulla portiera ci sono le pressioni, in più l'adesivo consiglia di aumentarla di 0.6 per velocità oltre i 190 km/hQueste sono cose brutte... Purtroppo a volte capitano... Segnala
Inviato November 27, 201312 yr comment_514465 Lorenzo, per quanto tempo credi di tenere quelle punte? Non andrai a fare gare di accelerazione Segnala
Inviato November 27, 201312 yr comment_514467 ahahahah la bestemmia del primo video è da oscar mentre per il secondo ha fatto un bel danno!3000€ ci sono tutti tra carrozzeria, telaio, fari e radiatore! comunque lollo ecco i miei consigli : 1) prima di girare in pista controlla lo stato di gomme ( usura e pressione ) e freni che sono le più importanti per la tua sicurezza ( e anche quelle degli altri ) in più controlla anche il filtro dell'aria che sia bello pulito e che tutti i livelli siano ok (motore,acqua,olio freni etc.) 2) dato che è la prima volta i primi giri studia la pista pian piano non strafare subito devi conoscere bene essa e sopratutto la macchina... pian piano ti verrà automatico alzare il ritmo 3) come detto da lukas occhio che la pista essendo larga non si ha bene il senso di velocità quindi le prime staccate vai piano si progressivo 4) fai 2/3 giri a manetta e 1 ( direi anche 1 e mezzo barra 2 nel tuo caso ) di riposo ( mettendo le 4 frecce e non rimanendo in traiettoria) ricordati che tu hai 2 turbo e quelli sono i primi che soffrono la pista sopratutto se non sono mai stati cambiati nei tuoi 80.000 km...poi il giro di riposo vale anche per i freni sopratutto se non hai i tubi in treccia l'olio caldo dilata la gomma e non credo sia il massimo fare un dritto in rettilineo...il motore è l'ultimo dei pericoli...P.S. il discorso giri di riposo varia da pista a pista e anche dall'auto che hai 5) guarda sempre se hai dietro qualcuno che vuole passarti lascia lo spazio...ovviamente non dico di farti passare da tutti! 6) cerca di girare da solo i primi giri poi se vuoi fermati ai box e carica il tuo amico sentirti uno che ti stressa per la velocità o la pericolosità della cosa distrae e basta 7)si obbiettivo non cercare di superare il tuo limite se non sei sicuro piuttosto fai più turni infine DIVERTITI!!! la mia prima volta in pista è stato poco tempo fa con la mini ed è stato sia bello che frustante perche finalmente ho potuto spremere la mia mini in totale sicurezza! mi sono divertito molto ma non totalmente perche la paura di finire fuori pista per via dei freni ad una staccata mi preoccupava un po' ( vedere uno che con la cooper one che staccava molto più in la di me e stato davvero triste ok che aveva l'impianto frenante maggiorato con i tubi in treccia e conosceva la pista però...) e poi insomma era la prima volta non sapevo cosa aspettarmi!la prossima volta che andrò conoscerò meglio l'auto e sicuramente monterò dei tubi in treccia per stare sicuro Segnala
Inviato November 27, 201312 yr comment_514506 Quello del secondo video e' il classico incidente in uscita dalla Ascari , sovrasterzo in uscita e barriere interne , nelle circolazioni turistiche a Monza ne succedono spesso . Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514512 Io vorrei andare a monza con la 3000gt! A dicembre dovrebbero fare lo Speed Day con tema Japan e per l'evento si può girare in pista.. La cosa che mi lascia perplesso è l'età dell'auto, classe '93. C'è da dire però che è tutta originale solo skatalizzata e che lo strumento segna 80mila km! Non penso che un turno da 20 minuti possa rovinarla molto.. Che dite? Per girare a monza a dicembre ti consiglio di stare molto attento a eventuali zone ombra dove l'asfalto rimane umido, anche in traiettoria e anche se ci passano macchine. (tipo lesmo e serraglio). Anche le strisce sintetiche fuori dalle curve da umide possono riservare brutte sorprese Sempre valido il consiglio di far riposare i freni. Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514520 Scusate, ma son l'unico che è uscito dal turno sfinito dalla fatica di rimanere dentro al sedile? Da allora capisco perché son fatti in quella maniera i sedili sportivi... Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514521 Scusate, ma son l'unico che è uscito dal turno sfinito dalla fatica di rimanere dentro al sedile? Da allora capisco perché son fatti in quella maniera i sedili sportivi... in effetti non sono così per caso Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514522 Scusate, ma son l'unico che è uscito dal turno sfinito dalla fatica di rimanere dentro al sedile? Da allora capisco perché son fatti in quella maniera i sedili sportivi... Per fortuna la mitsu ha i fianchetti a regolazione elettrica Grazie a tutti per i consigli, ne terrò sicuramente conto! Il tasto dolente sono proprio i freni, pur essendo nuovi, sono un po' piccini per fermare 1750kg di macchina in fondo al rettilineo! Proprio per questo andrò piano nei primi giri, ho dischi baffati, ma comunque credo che il fading non sia così difficile da raggiungere.. Il giro di riposo con le 4 frecce lo conoscevo già, vedo sempre gente che lo fa dopo qualche giro! Quindi ricapitolando, i rischi maggiori sono usura precoce di gomme e freni.. entrambe le cose hanno si e no 3mila km, quindi direi che non rischio di portare tutto alla frutta.. In ogni caso il cruscotto ha indicatore temperatura liquido, pressione turbine e pressione olio, quindi bene o male si riesce a "controllare" tutto.. Per il casco invece che mi dite? è obbligatorio? Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514570 Il casco che io sappia è obbligatorio... Davide ha riassunto benissimo... A Magione girano spesso le 106 alleggerite e pompate che fanno paura... Chiaramente rischiare di uscire con una vettura che vale zero ed è solo uso track day è un conto, girare con la tua auto è un altro!!! Ci vorrebbe un garage di 6000 ma ed uno stipendio di 10.000 euro al mese!!! Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514615 che io sappia a francia corta è obbligatorio ma a monza mi sembra di no ma nel dubbio portalo lo stesso se vuoi andare sul sicuro fai una spesa utile monta 4 bei tubi in treccia e vai tranquillo Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514657 Ma sono universali? Il problema mio sono i dischi da 313 davanti e 296 dietro, nettamente piccoli per il peso.. Quanto costeranno i tubi? e il montaggio? Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514675 Devi considerare anche l'età del mezzo... 20 anni fa (forse) erano i freni migliori che potessero montare!!! Non credo che la sostituzione dei tubi sia un lavorone... Però indipendentemente dalla pista penserei anche a sostituire i dischi! Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514693 I caschi si possono anche prender in prestito nelle stesse piste. I tubi in treccia devi prendere quelli specifici per la tua auto. Upgrade all'impianto frenante, tubi e pastiglie credo siano facilmente reperibili per l'auto, soprattutto visitando siti giap Segnala
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