Inviato November 28, 201312 yr comment_514742 allora dipende quanto vuoi spendere se non vuoi rischiare di fare un dritto i tubi sono d'obbligo dovrebbero costare sui 100€/150€ il montaggio è una stupidata puoi farlo anche te ma devi fare lo spurgo dei freni mentre se vuoi cambiare veramente la frenata della tua auto devi cambiare le pinze magari mettendo 4/6 pompanti e di conseguenza dischi baffati o ventilati con pastiglie adatte le marche sono tante ma la migliore è la brembo ma andiamo su cifre alte a partire da 2000€ la migliore rapporto/qualità prezzo è la tarox...su quella cifra ti fai tutto l'impianto completo in più la ditta è vicina a noi e ti fanno il montaggio gratuito e magari riesci ad ottenere qualche sconto poi dipende sempre se vuoi fare tutto o solamente l'anteriore Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514751 A parte che avrei molto da ridire su quei "migliori" , i dischi son sicuramente ventilati. Forse volevi dire "bucherellati", ma anche lì son più contro che vantaggi Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514752 ho sentito dire che quelli baffati o bucherellati se stressati troppo dopo vibrano o si deformano sicuramente sono meglio pieni e ventilati per quanto riguarda o migliori intendi la tarox vero? Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514753 ho sentito dire che quelli baffati o bucherellati se stressati troppo dopo vibrano o si deformano sicuramente sono meglio pieni e ventilati per quanto riguarda o migliori intendi la tarox vero? Si crepano proprio! Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2 Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514757 Ma scusate..tutto sto casino tra soldi e meccanica per fare un giro amatoriale in pista??? Io consiglierei di andarci e fare un paio di girelli..se poi uno decide che è la sua passione ci investe su e si upgrada..no? Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514762 Il baffo non crea problemi al disco, solo rumore. Semmai son i buchi che potrebbero portare a criccare il disco: ovviamente sta alla serietà della ditta averli creati.con criterio Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514770 giusto stefino certo che se la paura che non freni è alta i tubi in treccia almeno li metterei poca spesa e quelli possono servire anche per strada... un mega impianto frenante è valido solo se si va molto in pista secondo me Modificato November 28, 201312 yr da davidebrabus89 Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514799 O se fai tanta montagna. Io l'ho fatto e non me ne sono mai pentito, anche nell'uso quotidiano dove noti una diminuzine degli spazi d'arresto che aiutano contro ostacoli improvvisi Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514839 Non credevo che i tubi in treccia cambiassero così tanto la frenata! Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514844 non è che la cambiano ma non fanno variare la frenata originale dell'auto il tubo originale è in gomma e dopo tante frenate ( sopratutto quelle prolungate come esempio classico direi durante una discesa in montagna ) l'olio dei freni si scalda e il tubo in gomma con il calore tende a dilatarsi quindi continuando a frenare l'olio invece che dare pressione sui pompanti farà pressione nel tubo...con i tubi in treccia questo invece non accade quindi la frenata è sempre la stessa e non tenderà ad allungarsi il pedale o addirittura a non frenare!...una volta mi è capitato con la RS125 durante una discesa ti assicuro che è stato bruttissimo ho tirato una inchiodata con il freno dietro e ho dovuto aspettare 15 minuti buoni prima di ripartire! Modificato November 28, 201312 yr da davidebrabus89 Segnala
Inviato November 28, 201312 yr comment_514855 Comunque occhio a dare sempre la colpa ai tubi in gomma (anzi, per essere precisi ai tubi non ricoperti in treccia, perchè sotto la gomma ci deve essere comunque e, secondo "anzi", a volte anche tubi che sembrano in gomma poi hanno la treccia sotto, vedi foto). Molto spesso i fenomeni descritti di perdita di potere frenante a caldo sono dovuti al liquido freni vecchio che assorbendo l' umidità riscaldandosi la fa evaporare e forma bolle nel circuito. Per fare una prova senza velleità agonistiche, si riesce a non affaticare tanto i freni staccando prima, tanto mica ti prendono il tempo... e non vuole dire andare più piano, solamente di frenare prima, la curva poi la puoi prendere alla stessa velocità come se avessi staccato 100 metri dopo. A Dicembre con 6/7° e i dritti che ha Monza si raffreddano subito. Modificato November 28, 201312 yr da Altair Segnala
Inviato November 29, 201312 yr comment_514907 Dunque i dischi sono già baffati, le pastiglie non so quali siano, ma appena le finisco passo a qualcosa di più performante.. I tubi proverò a vedere se li trovo sul solito sito, domani c'è il black friday e ho sconto! Dischi più grandi purtroppo non si possono mettere a meno che non si montino cerchi da 18.. Purtroppo sui miei 17 non si può fare più di tanto.. Andrò col serbatoio a 1/2-3/4 e senza ruota di scorta così risparmio peso e aiuto i freni Segnala
Inviato November 29, 201312 yr comment_514928 Lascia solo il sedile guidatore, e ne metti uno sportivo come fanno su top gear Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2 Segnala
Inviato November 29, 201312 yr comment_515005 Con i 17 non si può fare tanto? Stai scherzando vero?!! Segnala
Inviato November 29, 201312 yr comment_515081 Lascia solo il sedile guidatore, e ne metti uno sportivo come fanno su top gear Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2 e resta leggero a pranzo Segnala
Inviato November 29, 201312 yr comment_515101 Con i 17 non si può fare tanto? Stai scherzando vero?!! Non scherzo, con questo disegno di cerchi, bisognerebbe montare distanziali per allontanare la pinza dalle razze Segnala
Inviato November 29, 201312 yr comment_515108 Allora Bisogna misurare il canale interno del cerchio e misurare quanto rientrano le razze. Mal che vada, invece di montare un distanziale si ricalcola la campanina. Comunque un 330mm ci sta tranquillamente Segnala
Inviato November 29, 201312 yr comment_515111 Lollo se stai dietro a noi, un giorno di pista ti costa come acquistare una 458 Italia! Segnala
Inviato November 29, 201312 yr Autore comment_515117 pirelli p7 no dai! sono pessime per un'auto da 300cv! Segnala
Inviato November 29, 201312 yr comment_515123 Dopo il primo giro vedrai che prenderai già confidenza con le distanze e le frenate, il casco a Monza è obbligatorio solo se hai un cabrio, e per quanto riguarda i freni, beh.... Con un impianto originale occhio perché dopo tre o quattro staccate di fila fatichi a fermare la macchina... Quando avevo il Coupè a Monza ero presente una domenica si e l'altra anche.. Ahahah E comunque vai tranquillo che non rovini nulla, se non insisti a tirarle il collo... e occhio ai cordoli, che sono peggio dei marciapiedi! Bei tempi..... Segnala
Inviato November 29, 201312 yr comment_515135 Allora Bisogna misurare il canale interno del cerchio e misurare quanto rientrano le razze. Mal che vada, invece di montare un distanziale si ricalcola la campanina. Comunque un 330mm ci sta tranquillamente Aspetto di montare i 18 e poi passo ai dischi! Inutile faticare adesso se poi sarà più facile! pirelli p7 no dai! sono pessime per un'auto da 300cv! Devo dirti che per ora non mi trovo male.. Il problema è che sono marchiate ZR17 e purtroppo sono poche le gomme con questo indice (oltre i 240, non specificato) certamente meglio di nokian che erano tra le alternative.. Sono comunque gomme da 180€ l'una, un po' di qualità l'avranno.. Lollo se stai dietro a noi, un giorno di pista ti costa come acquistare una 458 Italia! Hahah sul serio! In questi giorni chiamerò il meccanico e sento cosa mi dice come tempi/costi montaggio tubi in treccia Segnala
Inviato November 29, 201312 yr comment_515143 E la macchina come la alzo? Dovrei comprare crick che regge pesi alti o cavalletti.. A sto punto lo faccio fare al meccanico così ho una garanzia Segnala
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