O di tutto quello che ho scritto vi siete andati ad incastrare sulle tdi e multijet che ti spingono . . . o era un modo di dire . . . una delle tante situazioni, ho letto qui che con una mappa si sfiorano i 190 kmh la mia vecchia pulse smappata arrivava a malapena a 160 di gps, voglio dire a quella velocità ti fa i fari anche un pandino 1000 fire . . . dai non prendete tutto alla lettera, parlo delle varie situazioni in genere . . .

Per quanto riguarda la uno turbo ho dato anche io al tempo ma non con la uno con la y10 turbo motore 1050 del 127 il diametro dei pistoni era quello della uno turbo solo che la y aveva la corsa più corta motivo della cilindrata più piccola . . . feci preparare tutto da un fenomeno che purtroppo se n è andato, montai l iniezione della 1300 gt turbina maserati eccecc e la soddisfazione + bella sapete qual era Sfigurare i macchinoni che mai si sarebbero aspettati che una y li sverniciasse . . . tutto questo fino a 220 orari, poi il cofano cominciava a fare destra sinistra, si chiudevano i specchietti e saliva il tergicristallo . . . le uniche che mi facevano maluccio erano le uno turbo 1400 racing, naturalmente con mappa filtro scarico e k16 o anche t3 (turbine) così inkazzatissimo feci montare un motore della 1300 turbo (la vecchia 1 turbo, il 1400 mi disse il mio amico che era un po più complesso inserirlo) sulla y . . . vi lascio immaginare . . . pensate che ho dovuto togliere anche l impianto dell aria calda e fredda . . . le ruote tirando le marce accennavano lo stridulo anche di quarta . . . era indomabile . . .

questo per dirvi a che grado di malattia ero negli anni passati, oggi un po si è alleviata ma comunque c è, e poi del fare il tamarro con gli amici non è che mi interessi più di tanto, ho già dato, e non sono neanche il tipo che va cercando potenziali concorrenti per correre su strada, tra l altro con la smart, ma se si crea la situazione mi piacerebbe avercela vinta, anche fino a 150/160 . . .

comunque sieta abbastanza acidi è . . .

Una pompatina ogni tanto è . . . non farebbe male . . .

Dai scherzo . . .

Bellaaaa

Modificato April 6, 201214 yr da agord

Senza cattiveria, ma...

 

Comunque dai, aspettiamo le foto e le nuove sulla preparazione!

Si chiude qui e si procede con il nuovo arrivo

il fatto è che era più soddisfacente tirare cavalli dalle auto anni 90(io ho avuto la Uno Turbo prima dell'avvento del kat da 118cv,e la Peugeot 205 1,9 GTI)dove con quattro fesserie le facevi volare,e già di base andavano forte di suo.

la Smart fra norme Euro restrittive,il fatto che è pur sempre un tre cilindri,mettici l'aereodinamica da "muro"il cambio lento,il passo che si ritrova non è potenzialmente un auto prestazionale e dinamicamente dotata in se.

Questo non toglie che mappandola non ci si possano prendere soddisfazioni(io stesso ho visto in una tirata fra amici una 84 originale che le dava ad una Panda 1,3 Multijet leggermente mappata partendo lanciati)la Smart poi veniva passata di allungo causa limitatore.

Percui dubito che sul lungo una 84 ben mappata sia infastidita da qualche utilitaria.

Poi ovviamente a gusto non c'è prezzo,se vuoi la BB per l'allestimento bene,ma se credi di mapparla ed avere una chissà quale differenza con una 84 sempre con mappa non so se ne valga la pena.

è molto piu bello stare appiccicati ad uno con un macchinone che fa di tutto per lasciarti e invece ti vede sempre inesorabilmente dietro a lui appiccicato e pronto a passarlo su strade di montagna con una auto insignificante.gli fai venire la depressione...

Modificato April 7, 201214 yr da berna

a 21 anni al posto di spender soldi per modificare una y10 li ho spesi per comprare una vettura piu potente ed era assai piu divertente vedere quelli con i macchinini insignificanti e modificati che ti si appiciccavano dietro pensando di darti fastidio poi quando ti rompevi e decidevi di premere sul gas ed erogare i 280cv che avevo sotto il cofano era ancor piu bello veder le loro faccie mentre sparivano nell'ospechietto posteriore.Altre bellissimi ricordi di quando a 200km/h mettevi la quinta e gli facevi ciao ciao con la manina e te ne andavi tranquillamente mentre loro eran tutti impegnati a tentar di tener in strada una vettura poco gestibile a quella velocità,per non parlare delle facce spaventate che ti vedevi quando dovevan fermare la loro vettura lanciata ad alta velocità con dei freni non adatti. Infine la cosa migliore è esser fermti dalla stradale che dopo il controllo trova tutto ok e ti lascia tranquillamente andare.

il fatto è che era più soddisfacente tirare cavalli dalle auto anni 90(io ho avuto la Uno Turbo prima dell'avvento del kat da 118cv,e la Peugeot 205 1,9 GTI)dove con quattro fesserie le facevi volare,e già di base andavano forte di suo.

 

 

direi piu anni 80 nei primi anni 90 già iniziarono ad esser tutte ad iniezione elettronica che seppur toglie la gran parte dei problemi non è mai appagante come i cari e vecchi carburatori.Per le linee direi che le piu belle vetture sono nate negli anni 70 con i grandi designer per poi esser continuamente riprese in questi ultimi anni da progettisti senza idee nuove

ciao a tutti sono smart 90 volevo chiedervi sulla mia smart 450 600 ho montato motore ed elettronica scarico brabus pero la pressione turbo e sempre bassa 0.8 bar pochissimo mi date un consiglio

Non mi sembra il topic adatto,qui si parla di altro...

ho letto qui che con una mappa si sfiorano i 190 kmh la mia vecchia pulse smappata arrivava a malapena a 160 di gps, voglio dire a quella velocità ti fa i fari anche un pandino 1000 fire

Scusa, ma dopo aver potuto toccare con mano che la Smart è una bara già a 160, speravi di farla andare a 190?!?

Secondo me, se il forum l'avessi letto bene (e ammesso che ti servisse veramente una Smart), avresti fatto meglio a prendere un'aspirata e vivere sereno...

...oppure, a prenderti il pandino. Tra l'altro, la 100hp da guidare è ben più divertente della Smart!

Modificato April 7, 201214 yr da mapism

a 21 anni al posto di spender soldi per modificare una y10 li ho spesi per comprare una vettura piu potente ed era assai piu divertente vedere quelli con i macchinini insignificanti e modificati che ti si appiciccavano dietro pensando di darti fastidio poi quando ti rompevi e decidevi di premere sul gas ed erogare i 280cv che avevo sotto il cofano era ancor piu bello veder le loro faccie mentre sparivano nell'ospechietto posteriore.Altre bellissimi ricordi di quando a 200km/h mettevi la quinta e gli facevi ciao ciao con la manina e te ne andavi tranquillamente mentre loro eran tutti impegnati a tentar di tener in strada una vettura poco gestibile a quella velocità,per non parlare delle facce spaventate che ti vedevi quando dovevan fermare la loro vettura lanciata ad alta velocità con dei freni non adatti. Infine la cosa migliore è esser fermti dalla stradale che dopo il controllo trova tutto ok e ti lascia tranquillamente andare.

mi pare che non hai capito il senso.certo che nessuno pensa a rifare una y10,conviene prenderla piu potente.l'avevo gia detto prima che invece di modificare una auto in turbo conviene cambiare.a 200 su strade di montagna la vedo dura.ovvio che se incontrassi un ferrari nemmeno mi passa per l'anticamera del cervello,a meno che lui vada piano.inoltre il senso era quello che quando vedi qualcuno che si da tanto da fare per lasciarti e invece guidi in nonchalance e gli stai sempre dietro,qualcosa significhera.non sono certo io che cerco di appiccicarmi agli altri,semmai sono gli altri che cercano di staccarmi.io seguo la mia strada.mi passano tanti in salita,poi in discesa li ripasso.

Modificato April 7, 201214 yr da berna

A Rossà io a 21 anni non avevo papà con potenzialità economiche tali da potermi finanziare 280 cv di macchina, e pure se li avesse avuti non credo che mi avesse mai permesso di portarmi in giro quella cavalleria all'età dell'incoscienza, cosa che di riflesso non permetterò a mio figlio . . .

E poi non vorrei peccare di presunzione, ma con i tuoi 280 cv fino ai 220 km orari avresti fatto la fine di tutti gli altri . . . guardare stupito il ciapèt della mia y bianca

Modificato April 8, 201214 yr da agord

prima cosa nessuno mi ha mai finanziato ma forse eran in parte il frutto delle 15 ore al giorno di lavoro ! Mi spiace dirtelo ma non son affatto un figlio di papà e tutte le varie auto che ora ho in garage me le son sempre sudate senza far neppure lavori tanto leggeri per cui se a 21 anni ho speso circa 8 milioni per pigliarmi una 280cv litigando seriamente con la famiglia , equivarrebbe a te se oggi al posto di comprarti una vettura patonza sceglieresti le prestazioni e ti comprassi una vecchia sportiva aggiungo che la mia era una vettura 6 cilindri 2.0cc con trazione posteriore,turbocompressa e senza alcun controllo della trazione che l'unico appiglio per tenerla in strada era uno dei primi differenziali autobloccanti.

Se avessi avuto le potenzialità economiche mie o del mio babbo di sicuro dopo aver fatto secondo e primo per due anni in un trofeo monomarca e molte altre gare vinte in altre occasioni avrei sicuramente pagato i 50mila richiestimi per correre nel turismo con una vettura di prima fascia.

La differenza tra me e te percui penso sia che tu come molti fantastichi pensando di esser bravo,io che invece ho corso e corro ancora a livello amatoriale ho una serie di premi e targhe che certificano le mie capacità

Modificato April 8, 201214 yr da Rossano (Bg)

Turbo, 280 cv, trazione post e autobloccante... Mi viene in mente la 75 gruppo A3, ma non quadra il numero di cilindri...

Dai, ora ci devi togliere la curiosità!

Shumi con 8 milioni dalle mie parti all'epoca non ti ci uscivano neanche 28 somari ammalati, con 6/7 ti ci prendevi una 1 turbo 1400 racing usata e con pochi km e ne dovevi spendere minimo altri 2 per godere . . . se con 8 ci uscivano 280 cv allora tutti quelli che ho conosciuto io e hanno optato x la scelta uno turbo,renault 5 gt turbo, fiesta turbo ecc ecc . . . erano scemi . . . e comunque alle prestazioni ho sempre legato un minimo di gusto personale . . . Quando vai ad acquistare mezzi pieni di cavalli, ma un po troppo anzianotti, se non ci butti almeno un altra buona metà dell importo già speso, per dargli una bella ripristinata, non è che viaggi poi così sicuro da salutare con la manina quelli che a 200 orari tremano nelle loro utilitarie per correrti dietro . . .

E poi 280 cv di trazione posteriore almeno x strada non è che siano il max della sicurezza amico mio . . . la strada non è una pista. . .

E poi lasciati dire che se a 21 anni avessi avuto 280 cv di trazione posteriore probabilmente non sarei qui a scrivere sul forum, e sai perchè ti dico questo perchè di tutti gli amici ex possessori di auto potenti a trazione posteriore dell epoca (prive di esp) non me ne ricordo uno e dico uno che non si sia girato cercando di fare lo splendido per far vedere quanto era bravo a controsterzare in curva . . . il brutto è che qualcuno l ha fatto anche a velocità in cui lo sbaglio ha provocato disgrazie . . . e credimi che anche se magari non avevano ed hanno tutti i trofei che hai te in casa, non sono ed erano di certo da meno di un pilota di monomarca, ripeto la stada non è la pista . . .

poi dopo la malattia della y non ho più acquistato ruderi potenti da ripristinare o modificare perchè dal mio punto di vista ed esperienza personale è solo uno sperpero di soldi che non recupererai mai . . . preferisco spendere su un prodotto fresco e più commerciale, che magari non è il mio sogno, ma mi toglie qualche soddisfazione, non si fatica troppo a vendere e riesci a rientrare più della metà di ciò che hai tirato fuori . . .

Bella Shumi e non fa il permaloso che inkaxxasse fa male al fegato !!!

Modificato April 9, 201214 yr da agord

con 8 milioni io in garage non mi son messo un rudere ma bensi una vettura che aveva 11anni ed all'attivo solo 32.000km che ho tenuto senza alcun problema fin agli 85.000km per poi cederla ad un amico.

 

Visto che pensi che sia shumi ti ho messo pure la foto mentre giro a fiorano dove probabilmente tu non sei mai neppur entrato come visitatore.

Se poi i tuoi conoscenti non sanno star in strada cavoli loro,io non ho mai fatto il pirla su strada, quando mi andava di divertirmi come faccio tutt'oggi prendevo ed andavo in pista.

Fin ad oggi non ci ho mai perso acquistando auto a parte le 2 smart prese nuove ,e si che ne ho avute una quindicina e diverse son ancora in garage e ogni anno prendon sempre piu valore oltre a non costarmi nulla quando mi va le uso e mi diverto pure oltre a far girare le teste della gente che vede qualcosa di diverso dalle solite vetture commerciali moderne.

E due!

Adesso basta, grazie!

Mi è mancato un passaggio...chi ce l'ha più lungo??? Ahahahah

Con tutto il rispetto è . . . ma quant è brutta . . . adesso ho capito perchè nessuno l'avesse mai messa in conto con quel budget . . . a Rossà è vero, io a Fiorano non ci sono mai stato, ma se la pista fosse stata mia io non t avrei mai fatto entrà co quell edicola !!!

Modificato April 9, 201214 yr da agord

rispettiamo la Maserati please...

Ultimo avvertimento. Poi chiudo il topic

con 8 milioni io in garage non mi son messo un rudere ma bensi una vettura che aveva 11anni ed all'attivo solo 32.000km che ho tenuto senza alcun problema fin agli 85.000km per poi cederla ad un amico.

Azz, alla biturbo proprio non ci avevo pensato! Ma i 280 cv glieli avevi tirati fuori con qualche preparazione?

Se ben ricordo, tra le 2 litri solo la Racing aveva una potenza del genere...

 

Scusandomi per l'O/T, ma tanto il resto della discussione stava diventando noiosa, molto meglio parlare della Maserati...

se non è una biturbo si black,hai il problema delle rotture continue di qualsiasi pezzo e specialmente le turbine.inoltre ti conviene fare un abbonamento col benzinaio e prepararti a fatture stile porsche e ferrari.ecco perche le trovi a poco.comunque a 280cv ce l'ha portata lui,non era cosi di serie.

anche le prime saab turbo avevano problemi con le turbine,ma solo se non le facevi raffreddare prima di spengere il motore.

Modificato April 11, 201214 yr da berna

No, avevano problemi di oil sludge

se non è una biturbo si black,hai il problema delle rotture continue di qualsiasi pezzo e specialmente le turbine.inoltre ti conviene fare un abbonamento col benzinaio e prepararti a fatture stile porsche e ferrari.ecco perche le trovi a poco.comunque a 280cv ce l'ha portata lui,non era cosi di serie.

anche le prime saab turbo avevano problemi con le turbine,ma solo se non le facevi raffreddare prima di spengere il motore.

innanzi tutto è una Si Red che equivale alla black ma cambia il colore,in piu essendo costruita artigianalmente la mia era già la versione aggiornarta e montava già l'overboost ed altre modifiche che ne accrescevano la potenza a 280cv che invece nella prima serie era di 227cv. Le turbine come su tutte maserati iniziavano a trafilare intorno afli 80.000km e si rifacevano semplicemente con 600 euro le ho rifatte entrambi e son le stesse IHI che monta l'F40 cosi come gli iniettori. Se poi vuoi saperne piu di me riguardo ai tridenti la vedo assai dura dato che fin a 3 anni fa una o 2 volte al mese ero a Modena in fabbrica,a Maranello o nelle varie concessionarie o manifestazioni per conto della Maserati,mi han spedito pure a far da giudice al concorso italiano in inghilterra per cui qualcosina sui tridenti penso di saperne.

Contrariamente a quanto pensano in tanti con l'avvento dell'iniezione le maserati biturbo e serie successive erano molto affidabili,il mio motore ad oggi ha all'attivo oltre 140.000km e non ha mai avuto inconvenienti di alcun tipo,a 90.000 gli ho rifatto la guarnizione della testa per scrupolo dato che la usavo anche per viaggi di 1500-2000km.Unica precauzione cosi come su tutte le sportive ogni 20-25000km sostituzione della cinghia distribuzione che con sostituzione pompa acqua ed altro in officina autorizzata costa circa 500 euro per cui non mi pare affatto oneroso,il vero problema è trovare i ricambi dato che venivano prodotte solo 900vetture all'anno per tutto il mondo e spesso eran una differente dall'altra.

Dalla Si in poi tutte le Maserati risultavano esser il 2000cc piu potente,piu veloce e quella con la maggiore accelerazione disponibile sul mercato, ancor oggi la sua massima evoluzione la Ghibli detiene alcuni dei 6 record stabiliti allora per le vetture di 2 litri stradali

-accelerazione 5.7 sec

-velocità 267,23km/h

-potenza specifica 168 cv/litro

-potenza massima per un 2000cc 336cv

-record 400 metri e sul kilometro

 

Per ciò che riguarda i consumi be non era economica ma nell'uso comune faceva tranquillamente il 7, l'8 in autostrada ed il 4 in pista ma la cosa non mi ha mai dato fastidio, non mi lamento neppure oggi quando uso la porsche che nell'uso comune fa circa 2 km /l

Modificato April 11, 201214 yr da Rossano (Bg)

ricordo il mio ex titolare che nel 92 ebbe la Ghibli con cui andò anche a fare il trofeo monomarca...306 cv,un missile per l'epoca,anzi credo che per essere un 1996cc se non erro era per quella cilindtata la più potente del tempo...