Per adesso non mi sembra per nulla male! Belle novità, qualche pecca....

Bellissimi i cerchi neri 8 razze doppie 

Bocciato assolutamente il manuale per me....... non lo preferirei all'attuale, figuriamoci al doppia frizione!

Come strumentazione sembra bello il display ma ero affezionato alle pallette per orologio e contagiri!

Interessante tutta la nuova tecnologia pubblicizzata, anche il reparto multimediale

Bello il faro a led ma la parabola è un passo indietro al lenticolare, peccato

L'esterno dalle foto mi lasciava un po' perplesso   però già in video in movimento o nelle foto "ambientate" mi piace: giudizio rimandato finchè non la vedrò dal vivo..

Chissà i prezzi..... un bel 90cv doppia frizione ben dotata ho l'impressione costerà una fucilata 

 

Per quanto riguarda la forfour....... boh.......  aspetto di vederla

Dalle foto non mi convince molto, ma aspetto di vederla dal vivo e di farci l'occhio...

Belli gli interni, e mi piacerebbe provare il doppia frizione con il motore da 90 cv.

 

 

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Si, molto belli gli interni, molto meglio degli attuali.

Non mi convince molto l' idea di allargarla di 10 cm ( sicuramente dovuto al risparmio nel condividere molte parti con la F4 ) e di abbassarla.

Strani i fari, oltre a non avere il lenticolare, sarò cecato ma io ci vedo una sola lampada, simpatica invece l' idea di inserirci il logo. Niente xeno anche stavolta?

Per fortuna hanno evitato quei DLR sul paraurti che avevamo visto il mese scorso e li hanno inseriti nei fari, sarebbe stato imperdonabile.

Per il prezzo se i 12.000 sono per la Pure è possibile, Passion e Pulse andranno oltre i 15.000, con il DCT sarà un salasso.

http://www.motorionline.com/foto/smart-fortwo-e-forfour-my-2014-presentazione-live/10/

http://www.quattroruote.it/gallery/2014/07/16/smart_fortwo_2014_.html

Rivedendo le foto postate, non è malvagia come linea, aspetto di vedere la versione bb, per vedere come la metteranno giù "cattiva".

Il fatto che sia più larga di 10 cm, a tutto vantaggio dell'abitabilità e della stabilità, non mi convince molto, in quanto si va' a "mortificare" un po' uno dei pregi della smart in città, appunto la larghezza, inoltre, giusto per non sbagliare, proprio ieri ho acquistato una 451 bb

Ciao a tutti!

Per il momento da quello che ho visto e letto non sono rimasto particolarmente soddisfatto..

Si parte dal cambio, al muso anteriore, accensione spostata  ecc ecc..Si stanno perdendo molte 

prerogative Smart.. Prima di giudicarla definitivamente aspettiamo di vederla da vivo.. nonché sapere

il prezzo definitivo che dovrebbe partire in Italia da 11,600/12.000 euro base......

Quindi non ci vorrà molto ad arrivare intorno le 15.000........

 

 

http://www.autoblog.it/post/348591/anteprima-nuova-smart-2014

 

P.s. Dal 31 Luglio ci saranno tutte le specifiche tecniche e non sul sito Smart Italia.

Modificato July 17, 201412 yr da ValeriOoz

Son curioso.di scoprire quanto duran quei monitorini nello strumento combinato...

mi sembra di notare che scompare la differenza di misure tra pneumatici  anteriore e posteriore,i cerchi neri multirazze sono da 16 con gomma 205/45

 

 

http://www.motorionline.com/foto/smart-fortwo-e-forfour-my-2014-presentazione-live-da-berlino/36/

Modificato July 17, 201412 yr da keto333

Si, sembrano larghi uguali Ant e Post, ma forse è un effetto ottico,il  disegno è diverso.

 

 

Modificato July 17, 201412 yr da Altair

Con quel passo, a fronte della spiegazione di Klein, non credo possano fare quattro misure uguali

io ho visto una foto con 185/50/16 all'anteriore ma non so se fosse una f2 o una f4

Fatta eccezione per la posizione del blocchetto chiave e del monitor che è sì molto carino ma un pò limitante, gli interni sono favolosi. A me piacciono tanto. Già con la 451 avevano fatto un grosso passo avanti ma con questa si son superati.

 

Però l'articolo linkato scrive:

 

"Il propulsore, montato sul retro, si abbinerà alla classica trazione posteriore, con i clienti che potranno scegliere la nuova Smart in cinque diverse versioni, una delle quali appositamente pensata per i neopatentati ed un'altra per gli animi più sportivi in sostituzione delle Smart Brabus."

 

Sembrerebbe che non ci sia più una Brabus. Altrimenti la versione più sportiva non avrebbe senso...

Modificato July 17, 201412 yr da Luny74

Mi pare fosse già stato comunicato.

O mi sbaglio?

a mio modestissimo parere:

 

una macchina come la smart nasce per essere la meno ingombrante possibile, quindi la prima serie è tuttora vincente (2,5 metri)

 

finalmente il cambio robotizzato se ne va (se fosse nata in giappone, un cambio del genere non lo avrebbe mai e poi mai avuto, ma un bel cvt che sarebbe stato davvero perfetto su una macchina così)

 

la 5 porte non è una smart e rischia di fare la fine della sua antenata

 

la linea, la migliore resta ancora la seconda serie.

Molto bella.. Anche io sono tra quelli un po' titubanti sulle nuove linee, ma la nuova smart mi piace e pure tanto

Mi pare fosse già stato comunicato.

O mi sbaglio?

 

Non si vociferava mica di una versione AMG?

O forse l'ho solo sognato

non mi dite che hanno ancora lasciato il cofano anteriore apribile dal'esterno..?Dalla foto del muso sembra che ci siano due tasti alle estremità della mascherina...

Confermo

YES!!! Un metro di cavo e una leva non ce li meritiamo ,niente da fare... E adesso c'è pure la batteria nel cofano, sai quante ne trovano la mattina quelli che non hanno un garage?

 

Sono curioso di vedere se avrà ancora una chiave che ci vuole il porto d' armi per portarla in giro!

 

Almeno hanno spostato il blocchetto in zona più sicura contro eventuali corpi estranei; magari c'ha pure il blocca sterzo!

a mio modestissimo parere:

 

una macchina come la smart nasce per essere la meno ingombrante possibile, quindi la prima serie è tuttora vincente (2,5 metri)

 

finalmente il cambio robotizzato se ne va (se fosse nata in giappone, un cambio del genere non lo avrebbe mai e poi mai avuto, ma un bel cvt che sarebbe stato davvero perfetto su una macchina così)

 

la 5 porte non è una smart e rischia di fare la fine della sua antenata

 

la linea, la migliore resta ancora la seconda serie.

 

Altro che modestissimo parere, questa è un'analisi da incorniciare.

Complimenti.

Sicuro che la posizione classica del blocchetto sia più sicura?

 

Per evitare che ci entri qualcosa che poi ti impedisce l' avviamento sicuramente, in caso di incidente non so, mi sembra abbastanza alto da non picchiarci; ma se sbatti forte con una Smart una ginocchiata sulla chiave credo sia l' ultimo dei problemi...

 

EDIT: confermo, è fuori portata per il ginocchio destro.

 

Modificato July 17, 201412 yr da Altair

In senso generale, quella è la posizione più sicura per il.guidatore.

Che poi non abbiano mai coperto la.serratura, è un altro discorso