scusate l'ot ma rileggendo tutto il post mi è sorto un dubbio,io sono possessore di una BB 98cv del 2010 e come dotazioni invernali a libretto ho 155/175 possibile che nella 102cv abbiano messo 175/195 o il nostro amico inconsciamente trasbordandole dalla sua ex pulse non si è accorto che a libretto questa misura non è consentita?grazie

comunque potresti anche passare dalla sezione "Auguri e presentazioni"faresti cosa gradita agli utenti che ancora non ti conoscono.Grazie.

scusate ma sono giorni che provo e riprovo a modificare il profilo per meglio presentarmi,ma mi rimane in caricamento senza aggiornarlo,non so a cosa sia dovuto visto che qui riesco a rispondere.scusate l'ot

Comunque la misura che ho montato è a libretto sulla 102cv.

Aggiorno i consumi visto che la macchina ha circa 3000km : continua a farmi tra i 12 e i 13 a seconda dello stile di guida e della fretta : di fatto non ho notato grosse differenze di percorrenza a seconda di quanto schiaccio : per consumare poco ho visto che bisogna andare proprio piano piano,90/100 kmh in autostrada,  allora va quasi ad aria nel senso che davvero ste benedette tacche non scendono mai . Era una prova che volevo fare giusto per, ma in realtà mi interessa marginalmente. DI fatto, con la 100 ron i consumi sono equivalenti alla 84 cv 2013. La 84 cv 2009 consumava meno, ma quella era anche completamente slegata. Confermo anche un migliore assetto e una maggiore stabilità : oggi ho fatto la To/Sv andata e ritorno anche in maniera abbastanza allegra su molti tratti e la macchina non si è scomposta più di tanto : ogni tanto vedi la spia dell' ESP che si accende, ma nessuna perdita di aderenza preoccupante, nonostante le gomme termiche, l' asfalto parecchio inzuppato e le temperature intorno ai 10°. Ovvio che il condurla in un certo modo richieda una certa esperienza e una buona conoscenza della Smart, ma trovo che la BB abbia reazioni meno scomposte della sorellina turbo nella sua ultima versione.

............... oggi ho fatto la To/Sv andata e ritorno anche in maniera abbastanza allegra su molti tratti e la macchina non si è scomposta più di tanto : ogni tanto vedi la spia dell' ESP che si accende, ma nessuna perdita di aderenza preoccupante, nonostante le gomme termiche, l' asfalto parecchio inzuppato e le temperature intorno ai 10°............................

 

Ti si accende l' ESp in autostrada? Immagino sarai stato in quarta o quinta, quindi non è che poteva essere dovuto a un pattinamento di potenza, a cosa era dovuto? Sbandata nel cambio corsia?

Asfalto umido nei curvoni di quell'autostrada

Modificato December 28, 201312 yr da barbouz

Si è vero, non avevo pensato alle curve... anche senza asfalto umido l' ha fatto anche a me una volta, credo senta più l' accelerazione laterale che una differenza di giri tra le ruote, almeno in quel caso sono sicuro che le ruote erano ben attaccate a terra. Allora devo dire che è fatto molto bene, perchè valuta in base alla velocità che sta facendo; sulle curve strette a basse velocità (60/70 kmh.) spesso ho avuto accelerazioni sicuramente superiori e non è mai intervenuto; giustamente, se si scompone un minimo a 60 la recuperi, a 150... amen.

Questa cosa dell' ESP che lampeggia sui curvino autostradali presi ad andatura piuttosto …allegra mi ha inizialmente preoccupato un po, ma in realtà credo sia dovuto anche al fatto che le termiche sono abbastanza nuove e, secondo me, sotto la Smart che è molto leggera ci mettono un attimo ad assestarsi come rodaggio : infatti comincia a scemare quella sensazione di alleggerimento tipica delle "lamelle" da neve. Comunque, lampeggiamenti a parte, non ho notato nessuna perdita di aderenza significativa e credo che, con la gommatura di serie e asfalto decente, il fenomeno andrà quanto meno scemando . Di fatto, il piacere di guida è decisamente maggiore tanto che, mentre prima mi ritrovavo a prendere spesso la Porsche anche per andare a lavorare, adesso la caymana è ritornata al suo ruolo reale di "seconda auto". Consumi ( per la gioia del mio amico Lollo ) in costante, lieve discesa : gli ultimi due pieni si sono assestati vicino ai 14 km litro ovviamente sempre considerando che non ho usato accortezze particolari, anzi. Certo che mio fratello con la sua Yaris Hybrid  ( ed ex IQ lassativa ) consuma meno, ma la differenza di piacere di guida vale abbondantemente i 3/4 lt x 100 km in più.

Modificato January 9, 201412 yr da karnak

Eresia! 15 li faccio con la mia.. Non e che hai un mhd con allestimento brabus vero?

 

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karnak mi sembra veramente strano che con una 102  riesci a fare 14 a litro..io con la 450 ne faccio 12!

secondo me hai il galleggiante del serbatoio sballato..

Se fosse sballato il galleggiante se ne sarebbe accorto perchè sarebbe rimasto a piedi oramai, se segna più di quanta ne ha veramente finisce così...

 

Io penso che alla fine abbiate ragione tutti;  sicuramente karnak usa benzina 100 ottani e quindi vanno calcolati un paio di km litro in più solo per quella.

Da quando la uso sulla MHD, da 15 km litro nei miei percorsi standard  faccio i 17 tondi ( purtroppo come ho già detto sto facendo una vita da eremita, sempre e solo quei tre giretti in città, nemmeno in tangenziale arrivo ).

Se invece Lollo usa la 95 e fa i 12 alla fine non vedo differenze; sappiamo tutti che una turbo 84 mappatissima consuma come una BB 102, anzi, se ricordo bene forse quella di Lollo ha qualche CV in più...

 

Alla fine stesso motore, stessi cavalli, stessa auto... se ci metti la stessa benzina vedrai che cambia poco.

karnak mi sembra veramente strano che con una 102  riesci a fare 14 a litro..io con la 450 ne faccio 12!

secondo me hai il galleggiante del serbatoio sballato..

 

 

Ne faccio/facevo 18 con il road...

E venti abbondanti con la First

karnak mi sembra veramente strano che con una 102 riesci a fare 14 a litro..io con la 450 ne faccio 12!

secondo me hai il galleggiante del serbatoio sballato..

 

Ne faccio/facevo 18 con il road...

E venti abbondanti con la First

Barb sei serio o scherzi???

 

 

 

 

 

Ah è vero lla tua road invisibile :sghignazz:

 

 

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Ora ha anche la first

 

Jay sarà che gli fatto un aspirato apposta per lui ahaha

 

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Se fosse sballato il galleggiante se ne sarebbe accorto perchè sarebbe rimasto a piedi oramai, se segna più di quanta ne ha veramente finisce così...

 

Io penso che alla fine abbiate ragione tutti;  sicuramente karnak usa benzina 100 ottani e quindi vanno calcolati un paio di km litro in più solo per quella.

Da quando la uso sulla MHD, da 15 km litro nei miei percorsi standard  faccio i 17 tondi ( purtroppo come ho già detto sto facendo una vita da eremita, sempre e solo quei tre giretti in città, nemmeno in tangenziale arrivo ).

Se invece Lollo usa la 95 e fa i 12 alla fine non vedo differenze; sappiamo tutti che una turbo 84 mappatissima consuma come una BB 102, anzi, se ricordo bene forse quella di Lollo ha qualche CV in più...

 

Alla fine stesso motore, stessi cavalli, stessa auto... se ci metti la stessa benzina vedrai che cambia poco.

Sinceramente io tutta questa differenza di percorrenza non la noto con le benzine speciali.. La 3000gt ormai va solo a vpower eppure i consumi sono immutati.. Però non ho mai prestato troppa attenzione, al prossimo pieno guarderò meglio..

Per quanto riguarda la smart, al momento ho 105cv, i consumi sono quelli che vedete in firma, ma con stile di guida "normale" della serie che quando sono di fretta, corro, altrimenti viaggio con calma, ma non a passo d'uomo.. Basta clickare il link in firma per vedere lo storico e controllare i miei riferimenti documentati uno ad uno. Se lui con la Brabus riesce davvero a fare 14 km/l "senza particolari accorgimenti" posso solo pensare che sa errato il mio stile di guida o che io abbia comprato 2 smart difettose.. Poco mi importa, non saran 2 litri in più ad ogni pieno a cambiarmi la vita, solo gradirei (come già specificato) che la si smetta con le frecciatine perchè il nostro è un forum di amici e come amici ci si deve trattare!

Barb sei serio o scherzi???

Anzi, te ne racconto un altra.

Smanettando per azzerrare il service, non so come, son riuscito a far si che venissero segnalati i litri TOTALI nel serbatoio che diminuivano con l'uso.

Quindi i conti eran anche semplici

 

 

@ Lollo

Il 3000 GT ha un rapporto di compressione bassissimo, 8:1 mentre sulla Smart hai un 10:1 

Più è alto il rapporto di compressione, più sono marcate le differenze tra 95 e 100 RON, sulla MHD con un rapporto di 11,4:1 faccio 2km tondi in più.

Lo so bene perchè per tre mesi ho messo la 95 ( mica lo sapevo che ha la compressione di una Porshe ) poi su consiglio del capo officina M.B. ( che mi ha avvertito del dato di compressione ) ho iniziato a mettere la 100 e non ho più smesso.

Anche perchè la sento molto più pronta in ripresa, dei consumi mi interessa poco, con i km che faccio io....

Prova a fare un paio di pieni anche sulla Smart; calcola che praticamente hai la compressione della Brabus, sulla quale è consigliato dalla casa come minimo la 98.

@ Lollo

Il 3000 GT ha un rapporto di compressione bassissimo, 8:1 mentre sulla Smart hai un 10:1 

Più è alto il rapporto di compressione, più sono marcate le differenze tra 95 e 100 RON, sulla MHD con un rapporto di 11,4:1 faccio 2km tondi in più.

Lo so bene perchè per tre mesi ho messo la 95 ( mica lo sapevo che ha la compressione di una Porshe ) poi su consiglio del capo officina M.B. ( che mi ha avvertito del dato di compressione ) ho iniziato a mettere la 100 e non ho più smesso.

Anche perchè la sento molto più pronta in ripresa, dei consumi mi interessa poco, con i km che faccio io....

Prova a fare un paio di pieni anche sulla Smart; calcola che praticamente hai la compressione della Brabus, sulla quale è consigliato dalla casa come minimo la 98.

Non ero a conoscenza della storia del rapporto di compressione.. Puoi spiegarmi meglio come ciò influisce sui consumi in seguito al cambio di carburante?

Comunque ascolterò il tuo consiglio e appena riprenderò ad andare frequentemente in Swiss, andrò di 98/100 ottani! D'altronde là costa 1.48€ al litro, meglio di così! 

I motori moderni con rapporto di compressione elevato, usano un sistema di variazione del' anticipo che si regola elettronicamente tramite i valori dei sensori di battito in testa; in pratica, se "sentono" che il motore batte in testa (per effetto della benzina con pochi ottani ) variano  l' anticipo fino a eliminare il problema ( chiaramente hanno un limite, se un motore richiede minimo la 95 se ci metti la 91 non riesce più a correggere e rischi di rompere ).

 

In pratica però quando apporta questa "variazione" il motore non sfrutta tutto il suo potenziale, perchè a quel punto l' esplosione della miscela dura un tempo inferiore, e quindi il pistone viene spinto per una corsa inferiore.

 

Se utilizzi benzina non con il minimo consentito ( che come detto sopra fa andare il motore diciamo "sulla difensiva" ) ma un carburante con un numero di ottani superiore, il motore lavora meglio, rende di più ( con la stessa quantità di benzina l' esplosione dura più a lungo ) e quindi consuma meno. 

 

Tutto questo vale solamente su motori ad alto rapporto di compressione e progettati per sfruttare questa qualità di carburante, su motori poco compressi e/o di molti anni fa non senti nessuna differenza in prestazioni e quindi sui consumi.

Barb sei serio o scherzi???

Anzi, te ne racconto un altra.

Smanettando per azzerrare il service, non so come, son riuscito a far si che venissero segnalati i litri TOTALI nel serbatoio che diminuivano con l'uso.

Quindi i conti eran anche semplici

 

 

Sulla first?

 

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Hai mai sentito del segnalatore service in una first?

 

<_>

No, infatti io avevo cambiato in quadro e messo quello della second con la memoria del mio, per capirci meglio quello dove spuntava la X a posto della chiave, ma questa cosa dei lt cavolo è fantastica!!

 

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Eddai Lollo , non ti arrabbiare : si sfotte per ridere.

Tornando IT : sì, sulla BB, per averlo letto proprio qui sul forum, uso solo V Power. Generalmente non ho una guida particolarmente economica, anzi, ma effettivamente con questa Smart la percorrenza per lt è interessante : faccio parecchia città ( almeno una 60ina di km sui 120 giornalieri ), ma i primi e gli ultimi trenta sono in autostrada e questo probabilmente contribuisce ad alzare le medie chilometriche. Probabilmente c'è anche il fatto che la mia macchina ha sempre il tempo di scaldarsi per bene e nel modo corretto, mentre invece una smargina usata sempre in città e per brevi percorrenze   (utilizzo abbastanza tipico di queste vetture), sicuramente ha un consumo maggiore perché si ritrova nelle peggiori condizioni operative per qualunque motore. C'è anche da dire che la brillantezza e la rapportatura del cambio della BB aiuta parecchio : infatti non hai bisogno di tirarla alo spasimo per farla andare e il cambio decisamente più veloce ti invoglia ad usarla spesso con i paddies, cosa che dovrebbe contribuire a consumare meno. In ogni caso, rimarco, il consumo mi interessa molto relativamente, è solo per fornire un' indicazione utile a qualche utente indeciso per la BB rispetto alla 84 solo per il fattore consumi : secondo me, a parità di prestazioni e di uso, con la BB si consuma addirittura qualcosina in meno rispetto alla turbo liscia.

in autostrada che media tieni di velocità?perchè dipende anche da quello se vai parco sui 110 consumi molto meno che andare a 130 quindi quello è già un consumo in meno...io con la mia ex turbo 84 avevo fatto un viaggetto in svizzera e si sa li i limiti sono da rispettare e ho fatto 200km consumando solo 2 tacche quindi il fatto del consumo di un auto dipende sempre dall'andatura ( tot.partenze,tot.frenate,tot.curve strette) quindi può essere che tu abbia un consumo minore ma di una cosa sono certo: è impossibile che consumi meno di una 84cv 

................................sì, sulla BB, per averlo letto proprio qui sul forum, uso solo V Power.........................................

.............................., a parità di prestazioni e di uso, con la BB si consuma addirittura qualcosina in meno rispetto alla turbo liscia.

 

Non metto in dubbio i tuoi 14km/lt, anzi, come avrai letto in fondo alla pagina precedente, per me c'è una spiegazione logica per i consumi inferiori sulla Brabus rispetto alla Turbo mappata.

Quindi se vogliamo essere obiettivi va detto che probabilmente ( aspettiamo la controprova ) se si utilizza la stessa benzina i consumi tra una Turbo mappata e una Brabus 102 sono gli stessi.

 

Visto che a quanto leggo sei molto attento alle minime differenze di comportamento di prestazioni, se non ti crea problemi, saresti disposto a fare una prova prestazioni e consumi con la Blu+ Super di ENI?

Giusto per avere una info in più in quanto se non ci fossero differenze, oltre a risparmiare circa 15 cents. al litro sarebbe anche comodo avere una alternativa in quanto i distributori con la VPower in certe zone sono rarissimi.

 

Grazie comunque.

E lo diverranno sempre di più: Shell sta chiudendo con l'Italia