e allora dicci che assetto viene fatto a differenza.visto che non credo che ci sia differenza di ammo+molle.certo che se montate i cerchi larghi va meno e perde.e che bisogno ha una macchina cosi di queste gomme?fra poco per stare in strada ci vorranno le gomme della ferrari...

e allora dicci che assetto viene fatto a differenza.visto che non credo che ci sia differenza di ammo+molle.certo che se montate i cerchi larghi va meno e perde.e che bisogno ha una macchina cosi di queste gomme?fra poco per stare in strada ci vorranno le gomme della ferrari...

 

Scusa, ma a cosa ti riferisci? Alle differenze di assetto sulle Pulse 2009/2013? Di che cerchi larghi parli? quelli della Pulse 84 cv o quelli attuali della Brabus? Tu " non credi" cosa?   Tu le hai avute / provate tutte e due o "credi" solamente di sapere che non c'è differenza? Io la differenza l' ho riscontrata, non è soggettiva è oggettiva : le due Pulse hanno assetti diversi, decisamente più morbido e confortevole sulla versione 2013, ma meno stabile per il mio utilizzo in autostrada ad andatura sostenute rispetto alla vecchia.

P.S.: cerchi e gomme erano quelli di serie sulle Pulse 2009/2013 con i 195 posteriori e i 175 all' anteriore.

Modificato December 11, 201312 yr da karnak

se su una smart si arriva a montare cerchi che usa una bmw da 200cv qualcosa non quadra senza calcolare il fatto che una bmw va molto di piu e consuma anche meno.dicci tu che assetto hai...l'assetto brabus è un assetto inutile solo roba da dilettanti,in pratica serve solo per estetica.

Modificato December 11, 201312 yr da berna

Ossignor...

Che non cominciate!

assetto brabus da gondola spider?no,è vero la concludo qui.chiaro che con le gomme larghe perde in allungo.

Leggendo la discussione nelle ultime battute non riesco a capire il senso del botta e risposta .Tipo questa:  ''certo che se montate i cerchi larghi va meno e perde.e che bisogno ha una macchina cosi di queste gomme?fra poco per stare in strada ci vorranno le gomme della ferrari...''. Non capisco, ha preso la Brabus, mica ha messo i 17 sulla Pulse..

Buona sera a tutti,

come anticipato nel post di presentazione, trovo che la Smart Pulse in versione 2013 sia troppo morbida di assetto : la versione 2009, che avevo precedentemente e che era sempre una Pulse da 84 cv, era decisamente più stabile, soprattutto sul misto e in autostrada. Con questa, quando sono in coda ad una vettura in autostrada ad una certa velocità, ho la macchina che sembra in qualche modo "serpeggiare" sulla' avantreno senza che il volante venga mosso. Per contro in città è molto più comoda, ma sacrificherei volentieri un po di comodità alla stabilità. Anche in curva non mi  da tutta la sicurezza che, invece, era maggiore sulla precedente. Intendiamoci : non sono un neofita di questa vettura, è la terza, ma questa cosa dell' assetto veramente troppo morbido sulla versione 2013 mi lascia un po perplesso e non mi permette di godermi appieno la vettura. Qualcuno ha riscontrato questo difetto? Se sì, come avete posto rimedio?

Ciao! per caso sei Roberto di Torino del forum Passione Porsche? ci si incontra anche qua! ahahahahahah

alla fine ho preso anche io la smartina come seconda macchina per "preservare" l'altra...

un saluto!

Modificato December 11, 201312 yr da L'Avvocato

Leggendo la discussione nelle ultime battute non riesco a capire il senso del botta e risposta .Tipo questa:  ''certo che se montate i cerchi larghi va meno e perde.e che bisogno ha una macchina cosi di queste gomme?fra poco per stare in strada ci vorranno le gomme della ferrari...''. Non capisco, ha preso la Brabus, mica ha messo i 17 sulla Pulse..

stavo puntualizzando una esternazione di lollo che con i cerchi di 17 notava che aveva meno allungo.

ho solo specificato che l'assetto brabus serve solo come estetica non vedo che ci sia di strano a dire la verita...mica contesto cosa uno fa in quanto ognuno è libero di scegliere cio che piu gli piace ma anche chi legge ha il diritto di essere informato su cosa riesce a fare con un assetto brabus e non illudersi di avere una macchina che possa avere una tenuta di strada eccellente.

Modificato December 11, 201312 yr da berna

Ok adesso molto chiaro, berna , prima non riuscivo proprio a capire il riferimento del tuo post 

comunque fo un'aggiunta:troppo dura nei dossetti salta e troppo morbida non tiene.io avevo gli ammo duri,veramente duri tipo racing al posteriore ma se trovo un dossetto all'anteriore tende a saltare perche il posteriore non assorbe gli urti e se piove tende a slittare lateralmente sempre a seconda della velocita.se vai piano non lo fa.al che ho messo ammo piu morbidi al posteriore e ho annullato l'effetto ma con quelli duri era meglio anche se io ho la barra da 16mm al posteriore.il problema risiede nella leggerezza del'anteriore.mi richiede solo piu attenzione a come faccio l'entrata nei tornanti di montagna quando torno a casa.anche a seconda di come fai l'inserimento in curva ovviamente visto che io uso uno stile motociclistico...

Modificato December 12, 201312 yr da berna

 

Buona sera a tutti,

come anticipato nel post di presentazione, trovo che la Smart Pulse in versione 2013 sia troppo morbida di assetto : la versione 2009, che avevo precedentemente e che era sempre una Pulse da 84 cv, era decisamente più stabile, soprattutto sul misto e in autostrada. Con questa, quando sono in coda ad una vettura in autostrada ad una certa velocità, ho la macchina che sembra in qualche modo "serpeggiare" sulla' avantreno senza che il volante venga mosso. Per contro in città è molto più comoda, ma sacrificherei volentieri un po di comodità alla stabilità. Anche in curva non mi  da tutta la sicurezza che, invece, era maggiore sulla precedente. Intendiamoci : non sono un neofita di questa vettura, è la terza, ma questa cosa dell' assetto veramente troppo morbido sulla versione 2013 mi lascia un po perplesso e non mi permette di godermi appieno la vettura. Qualcuno ha riscontrato questo difetto? Se sì, come avete posto rimedio?

Ciao! per caso sei Roberto di Torino del forum Passione Porsche? ci si incontra anche qua! ahahahahahah

alla fine ho preso anche io la smartina come seconda macchina per "preservare" l'altra...

un saluto!

 

 

Ciao Avvocato,

bentrovato. Hai fatto bene : la bestia merita riguardo e la Smartina è una validissima vettura per l' uso quotidiano. Sono contento di ritrovarti anche su queste pagine    . 

Modificato December 12, 201312 yr da karnak

 

Leggendo la discussione nelle ultime battute non riesco a capire il senso del botta e risposta .Tipo questa:  ''certo che se montate i cerchi larghi va meno e perde.e che bisogno ha una macchina cosi di queste gomme?fra poco per stare in strada ci vorranno le gomme della ferrari...''. Non capisco, ha preso la Brabus, mica ha messo i 17 sulla Pulse..

stavo puntualizzando una esternazione di lollo che con i cerchi di 17 notava che aveva meno allungo.

ho solo specificato che l'assetto brabus serve solo come estetica non vedo che ci sia di strano a dire la verita...mica contesto cosa uno fa in quanto ognuno è libero di scegliere cio che piu gli piace ma anche chi legge ha il diritto di essere informato su cosa riesce a fare con un assetto brabus e non illudersi di avere una macchina che possa avere una tenuta di strada eccellente.

 

 

Berna, anche io faccio fatica a capire cosa vuoi dire quando scrivi : non usi il soggetto nelle tue frasi e la punteggiatura la distribuisci davvero a cdc : già il mezzo telematico si presta facilmente al fraintendimento , ma leggere certi post è uno sforzo  proprio per l' ostinazione di non usare una forma di scrittura  un minimo corretta.

Tornando in 3ead : effettivamente certe misure di gomme servono più a fare scena che altro : ieri mi godevo la vista laterale del mostriciattolo nuovo ed effettivamente i 17 al posteriore sono una forzatura che penso serva a poco all' atto pratico : probabilmente sarebbero bastati quattro cerchi da 16, tant'è che montando i 15 invernali replica con le gomme 195/175 la macchina rimane comunque guidabile e ben piantata, anche se

bisogna ammettere che gli originali sono molto belli : il cambio gomme mi ha restituito una Smart sicuramente più anonima rispetto alla vistosa Brabus di serie, ma comunque efficace su strada. Infatti, se è davvero quello che volevi dire, non sono convinto che l' assetto BB sia solo una questione estetica : la differenza con quello della Pulse (soprattutto in versione 2013) è abissale e la Smart rimane, a mio parere, decisamente più stabile e reattiva senza che la macchina diventi eccessivamente nervosa nel comportamento  su strada. Probabilmente il leggero accorciamento delle molle, la taratura più rigida degli ammortizzatori uniti alle carreggiate leggermente più larghe, le regalano un handling completamente diverso dalle versioni più normali, che vanno benissimo in città ( anzi, forse essendo più morbide anche meglio ), ma che fuori, soprattutto in autostrada, patiscono un pochettino. 

Comunque tra cambio, assetto e una manciata di cavalli,  credo di aver ritrovato quel piacere e quella soddisfazione nella guida che mi faranno prendere più volentieri la Smart al mattino diminuendo il dispiacere di lasciare la Caymana al calduccio nel box. 

 

 

Buona sera a tutti,

come anticipato nel post di presentazione, trovo che la Smart Pulse in versione 2013 sia troppo morbida di assetto : la versione 2009, che avevo precedentemente e che era sempre una Pulse da 84 cv, era decisamente più stabile, soprattutto sul misto e in autostrada. Con questa, quando sono in coda ad una vettura in autostrada ad una certa velocità, ho la macchina che sembra in qualche modo "serpeggiare" sulla' avantreno senza che il volante venga mosso. Per contro in città è molto più comoda, ma sacrificherei volentieri un po di comodità alla stabilità. Anche in curva non mi  da tutta la sicurezza che, invece, era maggiore sulla precedente. Intendiamoci : non sono un neofita di questa vettura, è la terza, ma questa cosa dell' assetto veramente troppo morbido sulla versione 2013 mi lascia un po perplesso e non mi permette di godermi appieno la vettura. Qualcuno ha riscontrato questo difetto? Se sì, come avete posto rimedio?

Ciao! per caso sei Roberto di Torino del forum Passione Porsche? ci si incontra anche qua! ahahahahahah

alla fine ho preso anche io la smartina come seconda macchina per "preservare" l'altra...

un saluto!

 

 

Ciao Avvocato,

bentrovato. Hai fatto bene : la bestia merita riguardo e la Smartina è una validissima vettura per l' uso quotidiano. Sono contento di ritrovarti anche su queste pagine    . 

 

il mondo virtuale è veramente piccolo! 

ad ogni modo speriamo di incontrarci ad un raduno (porsche o smart che sia)...

come ha detto lollo,usare gomme larghe diminuisce l'allungo.chiaro che dopo tiene di piu.ma allora a che serve aumentare la potenza se dopo la perdo con gomme piu larghe?chiaro che gli ammo brabus sono migliori dei normali ma chi cambia molle+ammo ha un altro risultato,benche alla fine piu di tanto non si puo ottenere.senza servosterzo le gomme larghe non le puoi mettere altrimenti non riesci a fare manovra.probabilmente io sono passato da ammo +30 a +10 e forse il +20 era la regolazione migliore come durezza di ammo.

era solo per specificare che l'assetto brabus non è quello definitivo ma solo un miglioramento a parer mio troppo costoso per quello che ottieni.

cerchero di scrivere punteggiando al meglio...

Modificato December 12, 201312 yr da berna

Ho capito : penso tu abbia ragione : le misure dei cerchi e delle gomme, effettivamente, oramai sono esagerate su tutte le vetture, anche quelle che in teoria non ne avrebbero bisogno : sulla Evoque di mia moglie sono montate delle gommone ( credo di ricordare da 245 ) su cerchio da 20! Infatti, montando le termiche 225 su cerchio da 17 trovo la macchina senz' altro meno attraente da un punto di vista puramente estetico, ma più comoda e meno nervosa, senza che abbia perso chissà cosa in tenuta. Più equilibrata, nel complesso. Anche su un GLK precedente avevamo i 20 pollici ed anche su quella ( 320 cdi da 225cv ) quella misura era esagerata.

Da una prima impressione d' uso ( oggi ho fatto altri 140/150 km ), è proprio l' insieme assetto/motore/cambio montato sulla Brabus che trovo equilibrato : non eccessivamente rigido (soprattutto con i 15  e le invernali), ma consistente : in qualche modo hai sempre la netta percezione di dove sono le ruote e di un appoggio sicuro. Credo che sia leggermente diversa anche la taratura del servo o forse è solo l' avantreno più piantato a darmi quell'impressione.

Ho notato una quinta leggermente più corta con un l'imitatore tarato un poco più in alto come numero di giri : un vero peccato che non sia stato montato un sei marce ( come nella mia prima 700 turbo ), che avrebbe contribuito a renderla ancora più fluida e con un regime autostradale più basso e consumi più contenuti.

Il cambio è molto migliore di quello montato solitamente sulle Smart : veloce sia in salita che in scalata e ben rapportato alle prestazioni : veramente molto meglio di quello che mi aspettavo .Trovo sia più "intelligente" nella scelta dei rapporti pure usandolo in automatico anche se, contrariamente al solito,  in città oggi ho usato parecchio le palette proprio gasato dalla risposta prontissima dei comandi e dalla fruibilità del motore.

come ha detto lollo,usare gomme larghe diminuisce l'allungo.

Forse hai capito male....perchè non è assolutamente vero...

Oggi altri 150 km : ragazzi, questo motore è una belva. La cosa che mi ha stupito sono stati i consumi a livello della 84 cv : stamattina ho rifatto il pieno dal mio benzinaio di fiducia e, nonostante gli abbia visto far scattare la pistola tre o quattro volte per arrivare proprio raso raso, il responso matematico è stato 12, qualcosa km/lt : considerando le varie prove, il percorso autostradale sempre intorno ai 140 di tachimetro con qualche puntatina ben oltre e la guida in città brillante, direi che non mi posso lamentare : in questi primi km percorsi, mi ha dato l' impressione che, tra il motore più brillante e il cambio che asseconda meglio i desideri del guidatore, la macchina renda decisamente meglio della 84 : in realtà, mi sono accorto che non ho bisogno di insistere particolarmente sull'acceleratore per ottenere una guida brillante e, anche in caso di cambiata effettuata prima che il regime di coppia sia raggiunto, è un attimo riprendere velocità. Lo spunto è entusiasmante e la ripresa, anche in quinta marcia, degno di vetture di ben altro lignaggio e potenza. Bella, mi diverte guidarla : per mia abitudine il Venerdì  di solito esco con la Porsche, ma stamattina l' ho lasciata in garage e mi sono divertito quasi quanto con il mostro. 

chi ce l'ha dichiara 8km/litro...12km/litro con la 84cv.

Modificato December 13, 201312 yr da berna

 

come ha detto lollo,usare gomme larghe diminuisce l'allungo.

Forse hai capito male....perchè non è assolutamente vero...

 

Giulio credo abbia capito male tu, ho proprio detto così e posso assicurarti che è la verità. Con cerchi pulse arrivavo a 185 di tachimetro, mentre coi brabus già arrivare a 175 è un'impresa.. ho perso mediamente 15 km/h

Questo non è l'allungo, ma la punta massima

perche se perde in velocita max l'allungo non ne risente?devo pensare che giulio calcola l'allungo in 1a?

chiaro che inoltre consuma anche di piu.ecco perche faccio l'assetto e non uso gomme maggiorate,oltre al fatto che non ci sarebbe gusto a fare le curve in 6a sui tornanti di montagna e magari anche con fondo viscido...in discesa ovviamente.

troppo facile.

Modificato December 13, 201312 yr da berna

chi ce l'ha dichiara 8km/litro...12km/litro con la 84cv.

 

Oramai ho capito che ti piace contestare ogni mio post 

Può darsi che tu abbia ragione : ho percorso troppo pochi km e la vettura è troppo nuova per poter trarre delle conclusioni definitive : i 12 con la turbo 84cv ( con la prima avevo fatto 65/70 mila km e 6 mila con la seconda ) : devi proprio schiacciare in malo modo, sia in città che fuori.  Credo che questa nomea di bevitrice per quella versione sia influenzata da utenti che ne hanno analizzato i consumi solo nei primi km con aspettative molto deludenti ( era successo anche a me nel passaggio dalla prima 700 turbo alla 2nd generation ). In realtà, poi, i consumi si assestano notevolmente e la macchina percorreva tranquillamente i 14/15 in uso misto, senza tante accortezze  e con uso abbastanza sportivo. Il mio primo pieno sulla Brabus ha dato questo responso e ti posso assicurare che ci ho dato abbastanza dentro entusiasmato dalla risposta del motore  e da un assetto finalmente come voglio io. Aggiungo che la maggior resa del 1000 turbo in versione da 102 cv e la miglior rapportatura del cambio ( che oltre tutto ha una risposta molto più pronta e quindi si fa usare in manuale moto più volentieri ), invitano a tirare meno le marce perché la macchina risulta sempre pronta e in tiro anche cambiando leggermente sotto coppia : di fatto non mi capita di dover affondare e insistere  sulla' acceleratore per riprendere velocità per un sorpasso ( cosa abbastanza frequente con la versione 2013 della 84cv che mi sembrava un po più moscia della precedente ), qui l' acceleratore basta sfiorarlo e la macchina fila via tonda e con una progressione degna di ben altre vetture. Di fatto, da come mi è sembrata in questi primi 450/500 km, non credo che i consumi si discosteranno più di tanto dalla versione turbo "normale", a meno che uno non sfrutti in continuazione le maggiori prestazioni.

 

 

come ha detto lollo,usare gomme larghe diminuisce l'allungo.

Forse hai capito male....perchè non è assolutamente vero...

 

Giulio credo abbia capito male tu, ho proprio detto così e posso assicurarti che è la verità. Con cerchi pulse arrivavo a 185 di tachimetro, mentre coi brabus già arrivare a 175 è un'impresa.. ho perso mediamente 15 km/h

 

 

 

Questa credo sia la dimostrazione che puoi mappare quanto vuoi ( entro i limiti della normalità, ovviamente ), ma una 84 potrà solo avvicinarsi alle prestazioni di una Brabus originale perché le differenze non stanno solo in una centralina diversa, ma probabilmente in tutta una serie di fattori difficilmente replicabili ( a meno di grosse spese e grossi rischi ) su una "BB fai da te". Infatti mi cominciava a prudere il tarlo dello scarico sportivo e della mappatura sulla mia ex, deluso dalla risposta sensibilmente meno entusiasmante rispetto alla versione 2009, ma facendo due conti, mi sarei ritrovato con un sacco di soldi spesi e una 84 taroccata ( con gli eventuali problemi con FdO, assicurazione in caso di incidente, scarso valore che una vettura non originale ha in fase di rivendita, garanzie, eccetera).  Io ho il limitatore perché la macchina è originale, i 185 non li raggiungo, ma non ho notato grosse differenze prestazionali tra i 17 e i 15 : i 170 indicati dal tachimetro li raggiunge più o meno nello steso modo sia con le estive ( che ho tenuto praticamente solo un giorno ), che con i 195/175 da 15 invernali.

karnak.stai sbagliando proprio...io non mi diverto mai a contestare nessuno e non cerco mai di rispondere a nessuno per cercare uno scontro,al limite rispondo ad henry per puro divertimento ma questo lo avra gia capito...

i motori sono uguali,cosi dicono,ma bisogna vedere uguali in che senso.magari hanno valvole che resistono di piu alle estreme temperature oppure i pistoni diversi benche della stessa dimensione.oppure l'albero motore diverso.non saprei proprio perche sulla 82cv+101cv della 700 i pistoni hanno gli spinotti rinforzati e l'albero motore diverso.

che poi ti senta soddisfatto dall'assetto brabus originale...mah mi lascia perplesso in quanto la durezza degli ammo e delle molle non mi sembra granche oltre al fatto che usano una barra posteriore da 11mm-almeno credo-che io ritengo gia insufficiente da 16mm come quella che ho io.poi dipende da quali strade si percorrono.certo con quelle dimensioni di gomme l'assetto serve a poco se non su curve particolarmente rognose.comunque le gomme larghe tendono a perdere di piu sul viscido come aderenza.

rapporto peso/potenza?102cv per un peso di 900kg a pieno carico probabilmente sono un rapporto esorbitante visto che poi non è che faccia velocita cosi elevate.diciamo che se avessero aggiunto una 50ina di kg all'anteriore e usato gomme meno larghe non avrebbero avuto nessun problema a tenerla in strada.ma credo sia piu semplice aumentare le dimensioni delle gomme che studiare un assetto migliore oppure le hanno messe volutamente per limitare la velocita max.

Modificato December 14, 201312 yr da berna

Dai che scherzo.

Tornando in 3ead,  gli assetti  sportivi "stradali", a mio parere, devono essere frutto di compromessi anche per una questione di comodità, ma non solo : un assetto estremo diventa molto difficilmente sfruttabile sulle normali strade che percorriamo tutti i giorni e, probabilmente, si cerca anche una giusta via di mezzo perché l' utenza di 50  anni, probabilmente, ha delle esigenze diverse da quella di 20, quindi si cerca di accontentare un pochino tutte e due. La critica più frequente sulle 450 era proprio  l' assetto rigido : io con la mia Pulse 700 turbo mi trovavo da zio, mentre trovavo oltre modo pericolosa quella di mio suocero con scarico e mappa in versione Passion con le gomme anteriori strette. Sulla 451  del 2009 venne  cambiato : era più morbido e confortevole, ma manteneva sempre quella bella solidità ( avevo sempre la Pulse ) che mi piaceva tanto e lo trovavo perfetto per la mia 84 cv, auto che in questa ultima release, come già detto, non mi dava sicurezza.  Quello Brabus lo trovo perfetto e molto comunicativo anche con i 15, ma probabilmente a me basta perchè, pur amando la guida sportiva, non ricerco la prestazione estrema per cui la Smart, in qualunque versione e con qualunque modifica, non è concepita. Quando ho voglia di sentire i G di accelerazione laterale, mi tiro fuori il Cayman S, faccio scaldare ben bene il tutto, pigio il tastino sport plus e mi diverto come un pazzo.

Per il motore : non so dirti tecnicamente cosa abbiano fatto, probabilmente  è uguale, magari cambieranno solo mappa e scarico, ma di fatto gira in tutt' altro modo sin dal minimo.  Quello che di sicuro non ha niente a che vedere con l' 84 è la spaziatura dei rapporti e la velocità di cambiata : per tutta questa serie di cose scrivevo poco sopra che, alla fine, il tuning oltre un certo limite deve avere un senso : anche tuningzzando una 84, comunque  spenderei un pacco di soldini e non riuscirei ad averne tutti i plus dall' estetica alla tecnica, cambio compreso.

Modificato December 14, 201312 yr da karnak