Vogliamo Sangueeee ahaha, non per entrare in difesa di lollo ma non ha offeso nessuno.. Per i consumi ci sono 100k fattori.. Ognuno è padrone dei propri soldi

 

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Bene : la tua è una 451 mappata ed è la seconda in 4 anni perché ne hai una ventina, quindi prima non potevi manco guidare. Io sono alla quarta Smart, i miei consumi sono quelli in complessivi 140 mila con tutte e quattro e non so che dirti. La Brabus l' ho appena presa e sono solo al secondo pieno : con il primo ho fatto i 12 e con questo mi pare che vada pure meglio perché sono a 260 km e ho ancora mezzo serbatoio.

La frase, permettimi, un po provocatoria nel post #89  è la tua :

 

Io invece credo che i consumi utopici di 84 e BB siano influenzati da gente che come al solito vuole dimostrare di essere migliore, con motori "tirati" che ancora un po' vanno ad aria.. Una curiosità, quanto consumi con la Cayman? 

 

Ancora tuoi, ben leggibili  e numerosi sono gli interventi fuori tema : io  ti ho risposto solo per cortesia. Non mi sento offeso proprio da nessuna parte, ma sono convinto che l' unico che la debba finire sia tu, dal momento che sei un moderatore e io un utente normale che si è posto, mi pare, senza dar fastidio a nessuno solo per chiarire alcuni dubbi.  Aggiungo, solo perché magari ti senti pluri stellato, che sono utente del forum Mercedes da quando ancora giocavi con le macchinino in scala 1:30 e non ho mai avuto problemi con nessun Mod, ma mi sembra che fossero anche un po più selezionati. Il mio nome utente è Rob.

Vogliamo Sangueeee ahaha, non per entrare in difesa di lollo ma non ha offeso nessuno.. Per i consumi ci sono 100k fattori.. Ognuno è padrone dei propri soldi

 

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Mi sembra che il buon  Lollo si difenda da solo.

Infatti ho scritto NON PER ENTRARE IN DIFESA DI LOLLO.

Ma comunque basta dai..

 

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Modificato December 15, 201312 yr da Enry.smart

Dai, volentieri, torniamo a parlare di Smart che è più interessante.

 

 

 

I calcoli li ho fatti, su migliaia di km, con i 15 arrivavo a 185 di tachimetro (che è stato ritarato, diminuendo l'errore, il gps infatti segna 180)  mentre con i 17 arrivo intorno ai 170-173 (su gps sono circa 165-168). Il diametro di rotolamento è e DEVE essere identico, altrimenti i vari sensori di abs-esp "impazziscono" e si iniziano a notare anomalie, non a caso il 195 ha spalla 50 e il 225 ha spalla 35.. Il diametro di rotolamento è identico, cambia il diametro del cerchio. Per quanto riguarda i pesi invece, siamo a 13 per i pulse e 15.5 per i BB.

 

 

non per insistenza.,,ma come li hai fatti i calcoli sui diametri?

 

Non li ho fatti precisamente, ma per forza di cose devono essere uguali! Se modifichi il diametro, i vari sensori come ti dicevo iniziano a non leggere dati corretti e si hanno problemi di spie.. Mettendo i cerchi gommati vicini, pulse e BB hanno la medesima altezza (immaginandoli montati). Come ti dicevo, la differenza sta tutta nella spalla della gomma, se però sbaglio qualcosa, ditelo pure!

 

occhio che i sensori probabilmente(anzi sicuramente)sono tarati per funzionare con tutti i vari diametri...

 

comunque vai qui così ci togliamo il dubbio:http://www.tonygomme.eu/calpneumaticialter.php

Scusate, ma scrivo.per niente?

Se avete qualcosa da chiarirvi, fatelo in privato. A nessuno di noi interessano queste beghe!!

 

GRAZIE

 

Avrai un modo di guidare parsimonioso nonostante la sportività, o magari porsche consuma poco, non le conosco, ma con la e93 325 di mio padre, a 250 km/h si fanno 2 km/l, almeno da quanto dice il computer di bordo..

 

io ho la stessa Cayman S di Karnak e ti assicuro che ha detto la pura verità sui consumi della Porsche.

è un motore molto parsimonioso nonostante le prestazioni che riesce ad erogare.

 

io preferirei sempre una stratos hf o una lotus extige...

comunque se provi a spingerla a mano ti rendi conto di quanto sia poco faticoso perche pesa meno di quel che pensi e ha cuscinetti a basso attrito.

Modificato December 16, 201312 yr da berna

Macchine diverse con i loro pro e i loro contro. Certo è che la versatilità e l' eleganza di una Caymana se la sognano soltanto. Mi spiace, ma in questa categoria e rigorosamente per quello che sono i miei gusti, Porsche Uber Alles !

 

 

O.T. non è questione di gusti, con Porsche non ce n'è per nessuno! Sono le uniche auto con cui puoi andare in chiesa e in pista

Se si guarda anche al rapporto qualità/prezzo,  prestazioni/costi di manutenzione, usabilità e affidabilità  non c'è niente che si avvicini.

E dell'assetto Smart che si dice?

@Altair,

sono pienamente d' accordo con te : la versatilità Porsche è leggendaria. Inoltre lo sapevi che l' 85% delle Porsche costruite sono ancora in circolazione?

 

@Lollo,

giustamente ci richiami dopo 7 interventi OT tuoi e 1 solo IT, ma evidentemente non aspettavi altro.

Comunque non serbo rancore e ti confermo che l' assetto della BB non ha niente a che vedere con quello della 84 cv 2013 : stamattina ero abbastanza di fretta e sono andato abbastanza sopra le righe per quello che è l' uso normale di una Smart  in autostrada e  non si è scomposta mai di un millimetro nonostante le strade non propriamente bellissime. Oltre tutto mi pare di notare un migliore assemblaggio e una conseguente minore rumorosità ( dai pannelli porta, per esempio ) rispetto alla 84, nonostante l' assetto decisamente più rigido.

Ti riconfermo anche la media di consumo : ho ancora 2 barrette e sono a 336 km, quindi anche ipotizzando le barrette ad pipinum e solo 5 litri rimanenti nel serbatoio, la macchina avrebbe rifatto di nuovo i 12. In realtà credo di migliorare la performance di qualcosa con questo pieno e senza che abbia usato particolari accorgimenti, anzi.

Insomma, non so dirti se le differenze tra la 450 normale e la 450 Brabus fossero inezie e non ne valesse la pena, ma se si avvicinano a quelle tra la 451 normale e la corrispondente versione BB, mi sa che papino ti ha preso in giro preoccupato per il tuo cc...    

E dell'assetto Smart che si dice?

io preferisco che sia il pilota a guidare l'auto e non l'auto a guidare il pilota...

come hai detto l'assetto bb ti sembra migliore e meno rigido perche in effetti come ti avevo detto prima l'assetto smart non è rigido ma troppo morbido e senti i colpi dei finecora.irrigidendo li senti meno.e questo è quello che va fatto.in quanto ai consumi,misurarli con le tacche è una misura sbagliata perche non è preciso.

Karnak, lo sai che sei il primo che finalmente descrive in maniera così netta la differenza tra 84 e B?!

ma poi in effetti c'è qualcuno che puo descrivere che differenza ci sia nelle sospensioni,tipo molle,ammo ecc?

Se nessuno lo smonta...

@Altair,

sono pienamente d' accordo con te : la versatilità Porsche è leggendaria. Inoltre lo sapevi che l' 85% delle Porsche costruite sono ancora in circolazione?

 

@Lollo,

giustamente ci richiami dopo 7 interventi OT tuoi e 1 solo IT, ma evidentemente non aspettavi altro.

Comunque non serbo rancore e ti confermo che l' assetto della BB non ha niente a che vedere con quello della 84 cv 2013 : stamattina ero abbastanza di fretta e sono andato abbastanza sopra le righe per quello che è l' uso normale di una Smart in autostrada e non si è scomposta mai di un millimetro nonostante le strade non propriamente bellissime. Oltre tutto mi pare di notare un migliore assemblaggio e una conseguente minore rumorosità ( dai pannelli porta, per esempio ) rispetto alla 84, nonostante l' assetto decisamente più rigido.

Ti riconfermo anche la media di consumo : ho ancora 2 barrette e sono a 336 km, quindi anche ipotizzando le barrette ad pipinum e solo 5 litri rimanenti nel serbatoio, la macchina avrebbe rifatto di nuovo i 12. In realtà credo di migliorare la performance di qualcosa con questo pieno e senza che abbia usato particolari accorgimenti, anzi.

Insomma, non so dirti se le differenze tra la 450 normale e la 450 Brabus fossero inezie e non ne valesse la pena, ma se si avvicinano a quelle tra la 451 normale e la corrispondente versione BB, mi sa che papino ti ha preso in giro preoccupato per il tuo cc...

 

La 450 brabus è una vera bb, cambio, iniettori, albero a camme turbina, pistoni rinforzati e scambiatore di calore (non mi viene più in mente nulla) , la 451 ha in più una mappa e il cambio più rapido.. La vera bb era la 450 no la 451.

 

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Modificato December 16, 201312 yr da Enry.smart

la 450 non avrebbe retto all'aumento di potenza mentre la 451 avendo un motore mitsubishi era gia ampiamente robusta per reggere la differenza.

sul discorso sospensioni ripeto che la bb è solo una funzione estetica perche come miglioramento non è poi cosi eclatante...in pratica non è che ci sia la stessa differenza che c'è tra una 106 normale e una 106 rallies.

Se nessuno lo smonta...

forse chi lo fa invece di montare il bb preferisce usare molle eibach...

Esistono solo le molle B come ricambio?

Si, certo

 

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Immagino con quel che costino uno pensi di prender le Eibach apposite

Karnak, lo sai che sei il primo che finalmente descrive in maniera così netta la differenza tra 84 e B?!

 

No, non lo sapevo.  Però mi piacerebbe confrontarmi con chi le ha avute tutte e due sotto il sedere per un po di km  per capire se anche lui ha notato delle differenze.

Intanto mi sono scassato il secondo pieno e, con grande rammarico di Lollo, devo dichiarare un misero 12,9 km/lt. : dalle barrette, mi aspettavo meglio…     .

 

E dell'assetto Smart che si dice?

io preferisco che sia il pilota a guidare l'auto e non l'auto a guidare il pilota...

come hai detto l'assetto bb ti sembra migliore e meno rigido perche in effetti come ti avevo detto prima l'assetto smart non è rigido ma troppo morbido e senti i colpi dei finecora.irrigidendo li senti meno.e questo è quello che va fatto.in quanto ai consumi,misurarli con le tacche è una misura sbagliata perche non è preciso.

 

 

Nonostante a volte mi sembri di comunicare con Pechino, da come vedo che  mi leggi, sono sicuro che io e te riusciremo a sintonizzare le frequenze prima o poi. Con assoluta e reciproca soddisfazione.

L' assetto BB mi sembra migliore, ma non ho mai detto meno rigido, anzi. Sono d' accordo con te che l' assetto Smart è morbido, infatti questo 3ddì nasce proprio perchè, nella Pulse attuale, è TROPPO morbido e probabilmente hai ragione quando parli dei fine corsa e della necessità di irrigidirla a livello di molle. 

Le tacche lo so che sono una misura empirica, ma se rileggi con calma quanto ho scritto, forse ci acchiappi meglio con la prossima chiusura.